光陽（KYMCO）日前於義大利米蘭，發表「Project NEX」（Project New Electric eXperience）電動車解決方案的首款電動重機概念車 SuperNEX，該車型 0 至 100 公里加速僅需 2.9 秒、0 至 200 公里 7.5 秒，並能在 10.9 秒加速至時速 250 公里，同時還具備六檔變速箱、可調式主動聲浪動力馬達提升騎乘樂趣。
雖然仍是概念階段，不過光陽強調這不是一款虛幻的車，而是以量產車為目標的電動超跑，而近日我們有幸專訪光陽負責掌管外銷 105 國貿易銷售業務，以及位於法國、英國、日本籍東南亞共 8 家子公司經營督導管理的全球產品總監吳嘉益；他除了向我們分享 SuperNEX 的設計理念，亦透露 Ionex 接下來會推出以男性消費族群為目標的新車種。
並非為秀而秀，SuperNEX 是以量產車為目標的夢幻車種
光陽在米蘭國際機車大展（EICMA 2018）期間發表首款電動重機超跑 SuperNEX，在當地獲得不錯的迴響，也成為展期間最大的亮點之一；吳嘉益透露，雖然這款車仍在概念階段，但光陽所打造的不是一輛虛幻的車，而是輛成熟、以量產為目標的概念車。
正因為以量產為目標，SuperNEX 許多設計都是從消費者的需求為出發點，所以光陽在這款車上的設計並沒有太跳 Tone，而是與傳統的大型重型機車類似；許多細節也都經過仔細評估，就像是直立式的後避震，就是為了重心的平衡所做的調整，大家可以看看 SuperNEX 概念車登場前的各式概念圖。
吳嘉益表示，在 SuperNEX 概念車登場後，下一步要著手的是固定設計，因為要實際打造出這輛車，還有許多問題待解決與改善，接下來才會做出實體產品去「驗證」；這個驗證過程包括在實驗室、試車場、賽道，甚至是實際參與賽事，如果結果不符合預期，就會重新改善與設計。
其實光陽在打造每一輛車，都得經過上述流程，過去打造專精的速克達，有把握能在一到兩次確定設計，但比較少投入類似 SuperNEX 這種跨時代的產品打造，可能在經過多次測試與重新設計才能完成，這也是為什麼光陽沒有給出確切的推出時程。
話雖如此，吳嘉益強調無論是廠車或大量生產， SuperNEX 絕對會以量產為目標，且ㄧ定不會只有一輛。
SuperNEX 不只是電動機車，還是有個性的電動超跑
吳嘉益表示，市面上沒有一家電動機車廠商導入電控系統，但電控系統在電動機車上可以做得很精準；光陽打造「沉穩」、「自信」、「膽識」、「狂野」四種電控模式，除了能讓 SuperNEX 更符合各種使用情境，也給騎士更多樂趣。
SuperNEX 強調的不只有速度，六速免離合器變速箱，以及主動聲浪控制系統，都是為了「Touch」到消費者的心；就如同光陽董事長柯勝峯受訪時所說的，光陽希望帶給騎士一輛有個性的車，在騎乘時不只是享受速度帶來的刺激感，而是「人車一體」的駕駛感受。
光陽不是首次打造電動車，將參考燃油機車發展趨勢設計電動機車
吳嘉益表示，光陽並非首次打造電動車種，對於電控、電機與電池等電動車的主要項目，都有一定程度的了解；由於台灣並非電動腳踏車主力市場，所以大家並沒有這麼直接的感受，但荷蘭、德國、瑞士、比利時等地區都賣得相當不錯；另外，光陽也針對老人族群打造了電動代步車，相關產品在英國銷售表現是第一名。
另一方面，吳嘉益表示光陽對於電動車的定位非常明確，產品線也非常廣，涵蓋年輕人至年老族群；像是台灣就以 Cozy 搶攻學生族群市場，而 Ionex 主推的是都會族，未來還會有 SuperNEX 超跑，以及介於這之間的其它車系；未來電動機車的發展，將會參考燃油機車的走向，雖然使用的能源不同、變得更環保，但消費者的使用需求並不會改變。
而這次光陽會打造 SuperNEX 高階車款，主要是電動車時代的來臨，在電動汽車部份的競爭已經如火如荼開跑，但機車部份卻沒有大廠投入，所以光陽想做領頭羊，在第一時間「卡位」，用技術來領先，成為世界一流品牌。
光陽設計產品會以全球推出做考量，並非單純以台灣為出發點
雖然很多人會拿光陽與另一家電動機車進行比較，不過吳嘉益認為這兩者之間定位不太一樣，對方的產品考量是以台灣為出發點，而光陽覺得台灣是重要市場，但每一個產品推出都會評估全世界的銷售，就像 Ionex 會在印度、歐洲、中國等市場推出，未來會登場的 SuperNEX 亦適合跨國境騎乘。
Ionex 現有車款是以都會女性為消費族群，也就是原有 Many、Nice 系列原有族群，在性能表現上自然不會與高功率車款做比較；話雖如此，光陽還是會陸續針對不同的消費族群打造車種，現在光陽已經有 Cozy、Ionex，未來還會有 SuperNEX，以及介於 SuperNEX 與 Ionex 中間的車型。
中羊、大羊等中大型速克達，也在光陽的規劃中，只是續航力與成本都需要評估，包括是否會採用更大的電池、甚至以行李廂形式移動的電池都有考慮，不過這些都還在評估階段，並不代表真正會這樣推出。
可以確定的是，光陽絕對不會讓標配的電池超過 2 顆以上，因為這樣已經超出光陽當初設定可以單人手提的便利設定。
新一代 Inoex 最快明年中發表，另有重頭戲在米蘭車展亮相
光陽在推出 Ionex 車能網後，陸續推出 Many EV、Nice EV 等電動機車，這些產品主攻都會女性消費族群；吳嘉益透露預計 2019 年 3 月或 6 月，就會有新車種發表，並會有重頭戲在米蘭車展亮相。
光陽目前推出的兩款電動機車是以燃油機車為基礎發展，就像 Many EV、Nice EV 都是現有燃油車款 Many 與 Nice 的變種，但吳嘉益表示這不代表光陽所有的電動機車都是現有車款的變種，只是光陽會參考燃油機車的走向打造車款，至於實際產品的模樣為何？就好好期待接下來的發表會啦！
吳嘉益表示，在下一代產品推出之前，光陽會積極建置快充能源站，首批 293 座站點預計 2018 年底完工，2019 年亦將攜手經銷商打造 1,703 座能源站，讓台灣消費者除了在家充電外，也能透過約 2,000 座能源站為光陽的電動機車充、換電，享受更便利的用電生活。