政治中心／綜合報導
10月21日一列由樹林開往台東的台鐵6432次普悠瑪列車，因遭遇車輛異常、處理人力不足、司機被要求趕準點…等問題，最終於16時50分在新馬站東主正線超速翻覆出軌，造成旅客18人死亡、210人受傷的慘劇。在此事故後，飛航安全調查委員會（簡稱飛安會）升格成「國家運輸安全調查委員會」（簡稱運安會）的議題又浮上檯面。行政院表示，今（15）日該院院會已通過「飛航事故調查法」修正為「運輸事故調查法」、「飛航安全調查委員會組織法」修正為「國家運輸安全調查委員會組織法」兩案，並送立法院審議。若立法院通過相關修正案，飛安會將啟動改制運安會升格作業，屆時初期升格後的擴增預算，將由政院第二預備金支應。
飛安會表示，政院為回應社會大眾對1021台鐵普悠瑪6432號車次重大事故之獨立公正調查期待，於今（15）日行政院院會通過「飛安會組織法」修正草案及「飛航事故調查法」修正草案，擬將現行飛安會改制為運安會，專責重大運輸事故調查及原因鑑定，調查範疇由飛航事故擴大為鐵道、水路及公路之重大運輸事故，期透過公正之獨立調查機關，強化我國運輸安全機制，避免類似運輸事故再發生。
飛安會表示，安全調查的目的旨在避免類似事故之再發生，不以處分或追究個人責任為目的。飛安會自1998年成立以來，對於每一起民用、公務航空器的飛航事故，皆以國際民航組織（ICAO）標準進行參與式調查，意即被調查單位有權利及義務共同參與事故調查作業，調查程序公開透明；同時透過獨立運作之委員會審議調查報告，毋需經由行政院或其他部會審核，審議公正客觀，俟調查報告發布並上網公告後，飛安會根據調查結論提出對應之飛安改善建議，偕同相關監理機關、航空業者及飛機製造商共同努力，針對事故根本肇因與潛在風險因素進行研議改善。20年以來，飛安會提出超過1035項改善建議，具體有效提升飛航安全，我國渦輪噴射機10年移動平均全毀事故率，已從10年前2.73次/百萬離場，逐年下降至現今之零事故率，有效達成降低飛安事故率及死亡率之目標。
飛安會指出，在1021鐵路事故發生後，沉痛的教訓以及寶貴的生命代價，讓全民對於獨立調查鐵路運輸事故之呼聲漸增，行政院院長賴清德回應社會期待，於當週院會後即宣示成立運輸事故之獨立調查機關，並指示由現行飛安會改制成立。飛安會即擬具「飛航安全調查委員會組織法」修正草案及「飛航事故調查法」修正草案，會商行政院人事行政總處、交通部等相關機關意見後，提報本次院會討論通過，將送立法院於本會期優先審議。
飛安會表示，未來國家運輸安全調查委員會成立之後，將勇於承擔，持續秉持獨立、公正、專業的精神，執行國內海、陸、空重大運輸事故調查，建置我國更完善的運輸環境，使乘客放心，人民安心，確實保障國人生命財產安全。
在15日的行政院院會會後記者會上，政院相關官員也表示，現行飛安會每年預算約新台幣6000萬元左右，若立法院三讀通過相關修正案，政院與飛安會也會啟動改制運安會升格作業，屆時初期升格後的擴增預算，將由政院第二預備金支應。