好房網News林美欣／台北報導
北市1280月票吃到飽可能取消？對於一些搭乘長途或通勤的上班族、學生可能來說可以省下一些交通費的小確幸也能也要沒了。北市議員何志偉昨在議會直言，北市1280月票吃到飽未如預訂提升運量目標，不如提喊卡！
住在淡水的吳先生氣憤地說，以前他都開車往返淡水-北市上班，後來有了1280月票吃到飽之後就改搭捷運通勤，省錢也省力，不能說政策無用，況且公共運輸政策本來就不應只考慮財政問題，提這種意見的民代不如去當商人好了。
北市1280吃到飽月票4月上路，施行至今約半年，北市府交通局統計總計補助3.3億元，捷運日均運量成長1.9%、公車1.8%。對於這樣的實施成績單，北市議員何志偉昨日在議會指出，1280月票根本沒有吸引到新客群，僅變相給熟客優惠。
何志偉表示，明年雙北還要投入9.9億元來補助這項政策，試辦2年投入將近20億元，若只換來2％運量的提升，就是在浪費人民納稅錢，他絕對支持吃到飽月票的政策，他為此政策在議會連2年提案，只是對於市府成績單相當不滿意。希望1年內市府能將運量至少提升到成長3%。
不過據聯合報在今年八月十八日的報導，台北市公車運量逐年下滑，直到去年下旬推出5條幹線公車後，年度日均運量才回升0.1%，增加1237人次，代價是多支出幹線公車與其他公車間的轉乘優惠補貼約1600萬元；如今所有幹線公車、定期票陸續在4月上路，公車補貼總額也增加，今年約40億元，明年度預估要49.2億元。民眾不禁大嘆，公車一年才幾個人搭，就要花四十多億補貼，相對於捷運搭乘的人數，難道議員不知道哪個預算才該砍嗎？
另外，對於1280月票的定價，何志偉補充說明，市府將捷運、公車、ubike綁在一起，因此訂了這個票價，他建議，若將捷運單獨量身製訂月票，降低價格，用更靈活的政策才能達到政策目標。