陳仁達／台灣智慧綠能產業聯盟 創會理事長
這幾年，演講一開頭，我總是問大家，如果可以每年淨賺3千億，你願意投資多少錢? 多數人的回答是介於3兆到6兆間。
政府施政必須往前看，譬如電動汽車，趨勢已定。未來用引擎的汽車會逐年減少，取而代之的是用馬達。
引擎車得加油，馬達車則用電，這二者耗能比大約是”每1公升油能跑的距離大約耗2度電”，而台灣現在2度電大約僅5.5元，1公升油31元上下。也就是說，如果把燃油車改電動車，其燃料費可省25元左右。
2018年8月，台灣各加油站總共售出油品12.6億公升，估計2018全年出售油品約140-150億公升間。
兩者相乘，我們大致可以推論，全面油改電後，台灣人民每一年可省下3千多億。這也是為何許多先進國家宣布要在2025或2030全部停售燃油車，改成電動汽車。
當然，另外還有一個重要因素。車輛是都市內最嚴重的移動汙染源，如果改用電，汙染源並不是消失，而是移轉到電廠去。一則，讓汙染遠離城市，二則，集中化較好處理，汙染總量將大大降低，可有效提高空氣品質，減少對人體的傷害。
想要全面實施油改電，政府必須先投資，改善目前脆弱的電力基礎設施。台灣過去的輸配電型態，是先匯集各發電廠到骨幹，然後像樹枝狀送到用電端，末梢若是一般商住用戶，那是最細.最脆弱的。
但是，未來的世界不一樣了，末端可能有公民發電，可能有電動汽車大量用電，所以末端的電力系統必須強韌，其型態將會長得比較類似蜂槽狀，可以互相支援，這是非常大的改變。
回到一開頭的問題，既能每年省3千億，又能讓人民變更健康，如果你是政府，願意花多少錢投資電力基礎建設呢 ? 是該快點，還是該慢點呢 ?
我的建議是，不但要快，要立刻，馬上開始。再慢，健保就破產了。
滿足這需求的更新電力設施建設，估計每戶約30萬，以台灣700-800萬戶人家估算，合計需要投入經費總額為2兆4千億。若是分12年逐步更換，每年政府需直接投資2千億，乘數效應後，相當於帶動1兆多元，能創造許多就業機會。
當然，也有人問，台灣已經缺電了，還要用電動汽車嗎 ? 其實，台灣是夏季尖峰時段那5小時缺電，每天有19小時並不缺電。
只要採用時間電價，97%充電會落在非尖峰那19小時，只有3%的電動汽車仍必須在尖峰時刻充電。
因此，如果全台灣汽車都改成電動，平均每天需求量約1億度，相當於尖峰時段功率需求增量為0.6GW，若適當搭配儲能，對電力系統幾乎沒有影響。
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