【大成報記者吉雄世╱高雄報導】臺灣港務公司高雄港務分公司，為提升港口貨物裝卸效率，降低散雜貨船滯港時間，邀集相關業者研擬建立合理裝卸作業模式及處理程序，已完成草案並於近期與裝卸、承攬相關業者溝通協商確認後，擇日實施。
高雄港自八十七年實施棧埠作業民營化，開放初期一艘散雜貨船即有同時多家裝卸公司參與裝、卸船作業之情事，甚有海、陸上作業分屬不同裝卸業者共同作業之情形，更有船舶滯港邊攬邊裝貨之實例；近年因勞動基準法一例一休施行造成部分工廠與裝卸公司人力產生調派困擾，裝卸公司未及時派員配合港區第二班作業，使港區裝卸船作業效率受到嚴重影響，國外船東迭生怨言，咸認散雜貨船滯港時間過長，亦影響船席調度。
高雄港務分公司表示，為提升公用碼頭散雜貨裝卸作業效率，已多次邀集貨主、鋼鐵公會、裝卸承攬業、運輸公會等相關單位開會研商解決之道，惟成效有限。鑑於散雜貨船裝卸作業效率涉及之問題盤根錯節，需梳理根源所在，才能解決問題，該分公司遂於107年7月邀請關務署高雄關、航港局南部航務中心、高雄市船務代理商業同業公會、高雄市國際輪船商業同業公會、裝卸公司及進出口鋼鐵業者等共同研商建立合理裝卸作業模式及擬訂「高雄港公用碼頭散雜貨船裝卸作業效率未達標準處理程序(草案)」，冀望實施之後有效提升高雄港散雜貨裝卸效率。
該草案規定船舶靠泊碼頭裝、卸船作業時，委託人應填寫「高雄港公用碼頭散雜貨輪裝(卸)輪作業開工前資料提送檢核表」並檢附裝、卸船相關書面文件逕送現場管理單位查核；同時明訂各貨船裝卸作業效率表，一旦效率未達標準，則載明處罰的規定；若有涉及違反法規者，將移請航港局(南部航務中心)依法處理；至於涉及貨主或運輸等問題亦訂有船舶排船順位調整或強制進倉等規定以供遵循。
高雄港務分公司為利該草案有效落實執行，自8月14日起親赴各裝卸承攬業者協調溝通並蒐集業者建議，為使該草案更具週延，將再度邀集相關單位研商確認，並擇定實施日期。