匯流新聞網記者洪雅筠、胡照鑫、范瑋庭、李盛雯/ 台北報導
立法院在近日三讀通過《空氣污染防制法》修正案，嚴加管制出場10年以上交通工具的排放標準，這讓機車密度居於亞洲之冠的台灣面臨了一波機車汰換潮，更讓許多民眾大表反彈認為「政府只拿人民開刀」，臺大政治學教授李錫錕「錕P」坦言，「民眾固然愛新車、愛電動車，但請問，他有能力買嗎？」
李錫錕指出，這就和我們用電的情況一樣，我們的備用方法在哪裡？他認為，處理與取締這個大家都沒有話講，「但假定今天是加強取締，完全廢止二行程機車，我們要用什麼來代替？」
《空氣污染防制法》修正案中規定，針對百萬輛老舊二行程機車及一、二期柴油車排放加嚴，預計2020年起執行，屆時所有車輛均須達到四期排放標準才准上路。
北區反禁二行程聯盟發言人羅宜就指出，「一台機車若符合原本的環保法規、好好保養，就應該可以自由驕傲地騎在路上。」他認為，政府有權將四期、五期甚至六期的環保法規套用在目前適用一期環保法規的10年以上燃油機車，「這是非常不合理的事情。」
「我不認為民眾會喜歡開製造廢氣的車」，李錫錕說，「他們當然喜歡用電動車、喜歡用新車、喜歡98無鉛汽油的車，那請問他有沒有能力買呢？」李錫錕舉德國為例，「我們也喜歡用太陽能，但是包括台灣以及德國在內，德國加強使用太陽能，政府一直補貼，電卻還不夠要向法國購買，結果法國是核能發電。」
針對政府只拿人民開刀一事，環保署李應元出面回應，「這是基於民眾健康所做的管制」，他反駁許多人說的新排放標準管制老舊車輛是「用明朝的劍斬清朝的官」，加嚴標準只是到四期，而非最新的五期、六期，「只能說是明清交會時期」，且很多國家是車齡超過幾年就不能行駛，台灣只是加嚴標準。
環保署強調，空汙減量絕非只針對二行程機車，「我們希望從汙染比較重的部分去做一個汰換的動作並加嚴標準，包括工廠的固定汙染源，包括我們的柴油車、機車，全面性的都在做。」
不過，李錫錕點出了台灣政治操作常見的情況，他表示，「我們今天說空汙法，誰不愛乾淨空氣？我認為台灣所有政治操作都有一種情況，就是理想很高，實現的能力卻很低」，他指出，許多人將這個理想拿來當成議題炒作，講漂亮的話、畫大餅，然後獲得民眾支持，等到他真正當家作主時，他究竟解決了多少問題？
李錫裩坦言，「這確實是民主政治無可避免的一個過程，還在學習階段。」
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