解0輛電動公車之糗　北市純電動公車路線　首批12輛車10月營運

地方中心／台北報導

台北市、新北市兩市合計的公車路線數、行駛區域廣度皆為全台灣之冠。但六都中相較台中市、桃園市、高雄市、台南市皆有電動公車，雙北地區現在反而沒有1輛電動公車上路營運載客。為推動綠色運輸及減少空氣汙染，台北市公共運輸處去（2017）年已規劃「木柵動物園-政大周邊-信義快速道路-台北市政府周邊-松山火車站」純電動公車路線，並由欣欣客運得標。今（22）日在台北市府秘書長張哲揚等人見證下，欣欣客運已與華德動能公司完成簽約，目標於2018年10月投入首批12輛電動公車營運上述路線。

台北市公運處表示，欣欣客運預計上路「木柵動物園-政大周邊-信義快速道路-台北市政府周邊-松山火車站」純電動公車路線，已在去年12月完成審議並由欣欣客運營運，並獲交通部同意補助購置車輛，於今（22）日完成簽約後，將由華德動能公司進行該批「純電動低地板公車」製造。

公運處表示，「木柵動物園-政大周邊-信義快速道路-臺北市政府周邊-松山火車站」路線初期服務水準為尖峰20分/班、離峰60分/班，後續視需求再加密班次服務；其行駛動線係透過信義快速道路串聯動物園至松山車站廊帶，與4個捷運車站及貓空纜車，並與羅斯福路、信義及忠孝等3條幹線公車交會，提供文山地區居民往返信義區101商圈及松山車站等地更便捷、環保的大眾運輸服務。

公運處表示，欣欣客運購入電動公車對北市推動電動公車政策具有指標性意義，另配合行政院宣示2030年市區公車全面電動化目標，北市已規劃未來4年電動公車採「里程補貼」取代現行一次性補貼（每輛車補助150萬），電動公車營運里程每公里將補助5元，以「購買服務」的方式鼓勵業者購買品質更佳的車輛營運，以跑越多補助越多，目標以4年400輛，並透過4年試辦計畫檢討電動公車運價，將電動公車成本正規化。