地方中心／採訪報導
2日桃園市議會進行交通局、捷運工程局工作報告及詢答，市議員謝彰文表示，前瞻計畫桃園取得約2300億的預算，但是否因為交通預算彼此之間產生排擠效益，導致如今很多建設不能如期完工。
謝彰文說，前瞻計畫有關軌道建設預算，包括桃園鐵路地下化964億元、機場捷運增設A14站47億元、桃園捷運綠線982億元及桃園捷運綠線延伸至中壢火車站351億元，可說是30年來台灣交通建設的最大贏家。但在表面風光之下有很大隱憂，交通預算彼此之間有沒有產生排擠效益，很多工程不能如期完工。
謝彰文指出，桃園鐵路高架化從事長鄭文燦就任後改為地下化，經費暴增至964億；通車期程也從106年延宕至114年。日前行政院長賴清德在立法院答覆立委質詢時曾表示，桃園鐵路地下化工程最快兩年後才可以動工，至於完工日期無法掌握，她擔憂變成「劫運」工程。
謝彰文說，台鐵地下化那麼多年還是紙上談兵，不但遲遲無法通車，財務計畫跟行政院也未達成共識。如未來不能達成預期自償率，市府債台高築，恐須由後代子孫償付。且由高架轉地下，中央經費負擔由199.75億元，劇增為538.69億元，行政院雖指定要交通部與市府進一步協商，但交通部卻無法做最後決定，在無法達成協議的情況下，「沒錢要怎麼做事」。