匯流新聞網記者藍立晴 / 綜合報導
美國環保局（EPA）正計畫發布一項新聲明，表示歐巴馬政府所制定的汽車燃油效率與排放標準過於激進、不適當，必須修改。
美國環保局局長史考特·普魯特（Scott Pruitt）是一名著名的全球暖化懷疑者，他不認為人類活動──特別是二氧化碳排放量──是現今全球氣候變化的主要原因，不贊同全球暖化的科學共識。他計畫在汽車公司雪弗蘭（Chevrolet）於華盛頓郊區舉辦的活動中發表這項聲明。
具體而言，歐巴馬的規定要求在2025年前將美國的新車平均燃油效率提高一倍，也就是將汽車和輕型卡車提高至每加侖54.5英里（80公里）。根據歐巴馬時期環保局的預測，如果這些規定獲得充分實施，將可減少約120億桶石油的消耗量，受此規定影響的汽車在使用壽命內，共可減少約60億噸二氧化碳排放量。
普魯特一直以來都希望放寬這一規定，據悉，美國環保局將於4月1日公布歐巴馬政府制定的標準是否應該修訂。
一國兩制！汽車製造商夾在加州與美國環保局之間
而加州的空氣汙染標準自1967年成立空氣資源委員會以來一直都比美國聯邦政府的規定更為嚴格，1988年更通過了《加州清潔空氣法》，對加州空氣品質進行嚴格管制。
《彭博社》（Bloomberg）報導，加州可能將制定自己的燃油標準，對環保局進行反擊。若美國環保局拒絕承認歐巴馬的燃油效率規定，將與加州的標準產生法律衝突，有可能使汽車製造商無所適從，也將面臨更高的成本。
由於加州佔美國汽車市場近35％的市佔率，加上還有其他十多個州與地區亦跟隨加州規定，汽車製造商有可能被迫遵守兩種法律。美國環保局長普魯特對此批評，加州並非這些問題的仲裁者，也不應煽動國內其他州跟進加州的標準。
豐田北美執行長倫茨（Jim Lentz）說，「汽車製造商若不得不依各州的規定來管理燃油效率，將面臨更高成本。」倫茨指出，若是如此，最終有可能導致豐田今年底不再銷售SUV；本田汽車環境策略副總裁Robert Bienenfeld則表示，汽車製造商正積極對話，也盼環保局與加州可以持續協調；福特汽車執行董事與比爾福特（Bill Ford）和CEO詹姆斯·哈克特（Jim Hackett）則在聲明中指出，希望全國可以制定同一套標準，同時呼應政策應更加靈活。
美國環保局發言人已證實，普魯特已向白宮提交了一份16頁的計畫草案，就等白宮批准，但計畫的細節仍在持續制定中。知情人士指出，待這些規定的細節正式出爐，有可能使美國在汽車燃油效率與排放量走上回頭路。
消息來源：REUTERS、The New York Times、The Washington Post
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