光陽（KYMCO）日前於日本東京發表 Ionex 車能網後，KYMCO 光陽集團董事長柯勝峯也特別與科技媒體見面，聊聊他對 Ionex 理念與規劃，就讓我們一起來看看他怎麼說吧！
首先，我們先列出一些 Ionex 車能網新聞稿中沒有的重要資訊：
＊ 核心電池續航力 25 公里
＊ 單電池續航力 35 公里
＊ 單電池加上核心電池續航力 60 公里
＊ 雙電池加上核心電池續航力 90 公里
＊ 除了自用電池，也會有共享電池
＊ 車上有插座可以進行充電
＊ Ionex 共享充電站會收費
＊ 電芯製造廠商是 LG
＊ 軟體提供是 Noodoe
＊ 不會有黃牌車種，最高提供 250cc 級距機車
＊ 詳細收費方式、車價等資訊 2018 年 6 月出爐、年底前開賣
KYMCO 光陽集團董事長柯勝峯表示，Ionex 車能網其實是以手機概念為出發點的解決方案，不同於 Gogoro 換電方式，光陽希望用戶每天出門都是滿電狀態；或許會有人在意續航力的表現，但就像手機一樣，相較於 15 年前的傳統功能型手機，其實現在智慧型手機續航力遠不如功能型手機，若要提升續航力，除了高昂的成本、增加體積與重量外，還有伴隨而來的污染問題，加上用戶已經習慣每天充電，基本上續航力只要夠用就沒問題。
柯勝峯指出，根據統計騎士平均每天騎乘的公里數約為 13.3 公里，Ionex 車能網單電池加上核心就有 60 公里可用，雖然這是以定速 30 公里來計算，但就算打折後，這樣的續航力也綽綽有餘。
為了讓騎士更便於換電，Ionex 車能網的電動機車提供智慧抽取匣，只要一顆按鍵就能開啟，搭配電池下的 NFC 近距離通訊感應晶片，無須繁複的動作就能取出電池，騎士只要拿起與放下這兩個動作就能為電池充電。
5 公斤的電池設計，則是光陽認為便於提取的最佳重量。
由於配備了核心電池，騎士在充電時還是能騎乘機車，解決以往充電時可能佔用空間，或是不能騎車的問題，若是出門在外需要緊急充電，也可以攜帶共享插座進行充電；光陽將規劃白色提把的自用電池，以及橘色提把的共享電池，對於需要長途騎乘的機車騎士，也可以搭配共享電池使用，不過光陽尚未訂定詳細的收費模式，但柯勝峯透露會以消費者的角度出發、讓消費者滿意。
可以確定的是，Ionex 共享充電站會以收費方式提供服務，關於架設站點等規劃仍是未知數，不過柯勝峯認為「沒有充電站是 90 分，加上充電站就有 100 分」，並表示大家不會因為 Ionex 車能網沒有共享充電站就不買，因為大家在家就能把車充飽電，但對於依靠充電站的品牌來說，沒有共享充電站就是 0 分。
未來 Ionex 共享充電站資訊可以從智慧型手機中的 App 查看，會有快速充電站與一般充電站兩種版本。
柯勝峯也再次強調，Ionex 車能網做的是規格，除了有申請專利的提把外，只要使用公版充電接頭、電池尺寸相同，都能在 Ionex 共享充電站進行充電，而電池容量、電控系統都可以自行開發，不需要額外簽訂合約。
Ionex 車能網也會進軍中國與海外地區，由於每個地區適合車種不同，將會由車種來決定是否為首發地區。
關於更完整個充電站建置，以及 Ionex 車能網電動機車的定價與規格，預計會在 2018 年 6 月的年度發表會正式出爐，有興趣的讀者朋友可以持續關注滔新聞的後續報導喔！