日南為台中海線最北的車站，於1922(日據時期大正11年)年正式通車啟用。也是目前海線沿線中尚存的五座木造車站之一，因該站搭車旅客量稀少，故建築狀態保存良好，也吸引不少婚紗照業者前來取景。
日南車站屬洋和風型式的歇山頂建築，有傳統的歇山頂建築的中國古建築美，又因當時日治時期的日式建築已有洋風化，在和風建築的基礎上，融入洋風的特色，像西式木屋架屋簷、雨淋板外牆與牛眼窗等，在此可猜想當初的設計者可謂是相當用心良苦啊。
屋頂採日式風格，其材料是以黑瓦為主，側面採破風造主結構。其實所謂的「破風」是從中國「博風」演變而來的。屋頂「^」的部分，因屋頂的兩端突出在牆壁外面，所以沿著屋頂的地方做一塊板子，用來防風和防雨雪，而這塊板子就叫做「博風板」，後來傳到日本，慢慢演化就成為「破風」了。
另外，屋頂上還有另一特別之處，便是那圓形窗子，看起來像不像牛眼呢。這牛眼窗又稱為老虎窗，為西式建築物上一種兼具採光與裝飾性的圓形窗子喔。
據說參訪日南車站是有訣竅的，從進站的方向看去，你會發現木架瓦造的斜屋頂，看上去就像是屋頂被被削了一半，但進站後，再回頭看去便可看到完整的全貌，非常特別。
「追分」（おいわけ）為日文漢字，有「分岐路」之意。因早期鐵路海岸線行至追分車站後的路線開始分歧，一條繼續沿海岸線通往彰化，是海線鐵路的最末站，另一條路線則經成追線通往山線之成功車站，形成三角線而得名。
近年來鐵路局所販賣的「追分－成功」紀念硬式車票，除了有追分成功金榜題名之意，也有追婚成功之意喔，讓追分車站再現人潮。來到這，別忘了替自己買張紀念車票回去當伴手禮做紀念喔。
追分車站建於1922年，比日南車站稍晚些。但建築主體構造與日南車站極為相似，只差別在於屋頂沒被削了一半。
這裡的木材結構全以檜木搭建而成，建構相當紮實，是少數未經改建的海線車站之一，因此許多地方留有原木的色澤，那香氣就更不用說啦。古色古香的氣息可以受到鐵路局的重視與保護。
此外，追分站還有另一特別之處是日南車站沒有的。那便是島式月台。島式月台又名中置式月台、中央月台，是鐵路月台的一種型態，為路軌在兩旁，月台被夾在中間的設計。因此在無設置任何的行人立體穿越設施，若欲進出月台需在站務人員的指揮下直接跨越鐵軌，防止危險。
輕鬆漫遊海線的鐵道之旅，你也會愛上這充滿日式風味的定古蹟。目前日南、追分車站已被列為台中市定古蹟車站。希望民眾也能發揮愛心，愛惜建築物與花草，不攀爬，不留下垃圾。