悠遊卡嗶不進高雄輕軌　砲打王國材呼籲協商

　　高雄輕軌將於11月起正式收費，民眾持電子票證就能享有10元優惠。原本美意是希望乘客多使用電子票證，但卻因加值機分攤金爭議，導致悠遊卡無法適用。且戰火持續延燒，悠遊卡公司甚至呼籲交通部應出面協商，不該放任高捷損害持卡人權益。

　　據瞭解，高雄輕軌確定接受的電子票證有一卡通、遠鑫卡(Happy Cash)，而愛金卡(icash)辦理完相關程序後也將適用，等於國內4大電子票證，將獨缺悠遊卡。目前悠遊卡公司與高捷最大爭議點在於，高捷建構加值設備總經費2,900萬元，要求以發卡數量比例分攤費用，因此悠遊卡公司必須出資2,000萬元，且強調此金額已上報董事會不能更改，導致雙方一直談不攏。

　　悠遊卡公司今(26)日呼籲交通部應該出面協商，並指稱交通部認為2,000萬元是小錢，但現在要力爭的是分攤方式公平性、一致性，交通部不應放任高捷濫用市場獨占的力量，來阻撓票證公司進入輕軌，損害持卡人的權益。而且公股持股達4成，就連台北市民也都是悠遊卡的股東，無法接受違反公平交易的精神，更必須向股東交代。

　　悠遊卡公司更隔空向交通部政次王國材喊話，強調身為交通部政次，應該有台灣整體的考量與高度，不要因為過去是一卡通董事長，就時時以一卡通的業務為念，放任高捷「以小綁大」。

　　針對高捷加值建置費用分攤金額，悠遊卡公司今天更出示契約內容指出，與高捷經過許多次會議溝通，到高捷多卡通上線前都未能達成共識，最後才於去(105)年3月28日簽訂「高雄捷運多卡通系統使用授權契約」，希望高捷能尊重具有法律效力的契約。

　　至於針對悠遊卡無法在高雄輕軌使用，台北市長柯文哲日前一度放話，要讓一卡通也在北捷不能用，但今天改口解釋，禁用一卡通只是「最後一招」。一卡通則回應，當初進軍北捷已簽訂3年合約，不可能說封殺就封殺，除非要違約，強調商業上的紛爭，不該用懲罰使用者的方式解決。