勝興站到魚藤坪斷橋間 將規畫鐵道自行車

鐵道舊山線橫跨台中、苗栗兩地，停駛之後要如何活化，苗栗縣府爭取到觀光局的3億預算，打算將勝興站到魚藤坪斷橋間，規畫成鐵道自行車，但遭到鐵道文史團體反對，建議文化部列入國家文化景觀，成立鐵道博物館。

蒸汽火車緩緩開在舊山線，這樣的畫面讓許多人直說好懷念，苗栗縣府爭取到的交通部觀光局3億預算，計畫將勝興站到魚藤坪斷橋，規畫成為鐵道自行車道，但交通與文史專家擔心，將對舊山線造成不可回復的傷害。

鐵道文史工作者 林宜潔：「是不是會對鐵道 有不可逆的傷害呀，破壞呀 這部分(令人擔心)，而且這種新奇度 可以維持多久，這也是比較要考慮的問題。」

苗栗縣府文化觀光局長 林彥甫：「台鐵局並沒有，想要讓它(舊山線)復駛的情形下，我們如何用有效率的一個常態性的載具，來穿梭舊山線(才規畫rail bike)。」

苗栗縣府表示，舊山線在2010年復駛，不過營運成本讓地方無力負擔，因此無法成為常態，規畫鐵道自行車是最有效的方式，但學者擔心這樣的設計，對鐵道造成傷害，熱度也無法延續，建議規畫為大型鐵道文化館，也應該指定為國家文化景觀。

縱貫線鐵道保存協會會長 黃文鎮：「(舊山線)它跨越苗栗跟台中兩個地方，由文化部主動邀集兩個單位，把他們歧見消除，你如果說今天 ，整個文化景觀保存下來的話，它才可以永續保存，不被傷害。」

專家建議，台中市和苗栗縣2個地方政府，對復駛不同調，也缺乏專業和經驗，應該由文化部統籌，也應該回歸台鐵經營，成為第4條支線，不過台鐵認為還要評估。

台灣鐵路局企畫處長 楊正德：「(舊山線)未來是朝觀光(方向)，我們也希望說，這個應該由縣市政府，如果未來要復駛的話，台鐵的角色 可能會以共同經營的模式，來(和地方政府)配合。」

台鐵表示，因為營運成本考量，目前支線採取和地方共同經營模式，建議地方政府先行招商再討論，不過學者認為，舊山線應該從運輸導向，轉換成為文化創意導向，才能注入生機。