【曾宏智 高雄六龜】
台27線上的300多棵芒果樹，是六龜區公所在民國60多年所種下的公共造產，全盛時期，還曾委外採收增加收入，雖然現在已經不具經濟價值，但是綠色隧道的美名，仍然吸引不少遊客慕名前來，目前除了有護樹團體呼籲保留，生態觀察家也建議，芒果樹綠帶形成的，微形氣候、蕨類樣式，可以與既有的地方景點結合應用，反而能夠成為「全台最窄省道」的觀光資產。
外頭暑氣逼人，但是只要進到芒果樹構成的綠色隧道，馬上能感受一陣清涼，一望無際的綠意，更讓用路人體感舒暢。
在生態觀察家的經驗裡，芒果樹上，水龍骨科的星蕨、崖薑蕨和抱樹石葦，可說是一個地區，微環境生成的觀察指標。
生態觀察家 王力平：「比較常見的植物有3種在它上面，包得滿滿的那個主要是抱樹石葦，這個植物在台灣，是比較以南部為主的植物，它全部都爬在樹上，另外一個稍微少一點的就是星蕨，台灣北部是大星蕨，南部的是星蕨，然後再來偶爾還會有崖薑蕨，那滿有趣的是這3個蕨然植物，都是屬於水龍骨科的植物，像這種抱樹石葦這些著生植物，它會爬在這個芒果樹上，那這個，其實是需要比較陰涼的環境，才會形成，它才有辦法爬上去，如果是晒到太陽，其實是沒有辦法的，那這些植物在長上來之後呢？它有很多細的根莖，這樣的構造存在，然後下了雨之後，就會幫我們留了很多水在這邊，而且這些遮蔭它在吸了水之後呢？其實會這邊的微環境裡，產生一個變化，會讓這個地方的含水率會變高，所以太陽晒了以後，這個地方的溫度就不容易升高。」
用望遠鏡觀看遠方，仔細記錄每一種飛鳥的種類，長期在台灣全島，觀察自然生態的王力平，一個上午就發現，大冠鷲、朱鸝等28種鳥類，其中有5種是保育類，王力平指出物種數量和生存條件，有連帶關係，芒果樹和蕨類育成的微環境，讓既有的生態聚落更穩定，這樣的共生關係可以說，是前人前瞻計畫的成果，也可以成為外地人，欣賞台27線的重要資產。
生態觀察家 王力平：「我稱它為『前人的前瞻計畫』，就是以前人的前瞻計畫，他們在那麼多年以前，幫我們種下這個樹，那這些樹其實會改變微氣候，以我個人推測，至少它們都要2、30年，才有可能長到這麼漂亮這麼完整，所以我覺得這個東西，其實反而是地方很重要的資產，因為你再重新種樹，這些東西2、30年後，因為可能更乾燥，不見得能長回來到現在這麼漂亮。」
台南社區大學研究員 晁瑞光：「這邊其實有幾個露營區，有扇平山莊、扇平森林遊樂區，藤枝森林遊樂區等等，這一條其實現有，已經布滿了很多的景觀、生態，生活、休閒的一些條件，那我們只要把它串起來，台灣你要找這樣的景，沒有幾個地方，有山、有綠色隧道，然後陽光透得進來，全台灣沒幾個地方，你只要稍微把這個景包裝一下，它就是地方最吸引人的特色。」
身兼台南市老樹審查委員的台南社大研究員晁瑞光指出，目前公路總局計畫，以原道路中心線為基準向兩旁拓寬，規畫雙向17米的道路，不過移植老樹工程經費多，存活率又不高，晁瑞光建議若是道路拓寬，也可以融入老樹生態、河川地景及在地資源並將速度放慢，使路權從車輛回歸於人與自然，這樣留在原地的芒果樹，還可以當成代步車、步行的專用道。
台南社區大學研究員 晁瑞光：「公路總局原徵收的路寬，大約是到現在這個位置，但是我們，以現有芒果樹的綠地開始量，我們用標準的快車道，標準3.5米來講，那我們其實到這個地方，我就可以符合標準快車道，2線道的道路規範，再加上邊溝，其實我只要到這就好了，我根本不必動到樹，另外我們現有的這個綠帶，2米可以直接留在這邊，那多出來的這邊，我們另闢一個車道，這一線道給例如單車、步行，還有現在我們有非常多的，代步車、慢速車這種使用的地方。」
生態觀察家 王力平：「如果我們，我樹木全部砍光，把路拓寬了，我們只種了一堆樹木，我們大家都知道，我們種的樹木通常不可能種大樹，是種小樹，然後它要花多少年時間，才能長回這個樣子，我想50年跑不掉，最少、最少50年。」
公路總局第三區養護工程處主任 陳永銘：「路寬現在不確定，因為芒果樹問題決定以後，才會確定路寬，所以我不敢跟你們說，就是這個原因。」
八八風災後，六龜居民急欲尋找一條生路，重新發展失落已久的觀光，對中興里一帶的居民來說，拓寬對外連通之一的台27線，將有助於改善交通、減少事故發生，然而專家也建議地方居民，可以放緩車速，用不同的角度，看待六龜現有的自然資產，重新思考芒果樹，可能帶來的綠色經濟 。