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拓路將移樹 六龜綠色隧道美名恐不再

客家電視台/ 2017.10.09 00:00

【曾宏智 高雄六龜】

台27線上的300多棵芒果樹,是六龜區公所在民國60多年所種下的公共造產,全盛時期,還曾委外採收增加收入,雖然現在已經不具經濟價值,但是綠色隧道的美名,仍然吸引不少遊客慕名前來,目前除了有護樹團體呼籲保留,生態觀察家也建議,芒果樹綠帶形成的,微形氣候、蕨類樣式,可以與既有的地方景點結合應用,反而能夠成為「全台最窄省道」的觀光資產。

外頭暑氣逼人,但是只要進到芒果樹構成的綠色隧道,馬上能感受一陣清涼,一望無際的綠意,更讓用路人體感舒暢。

在生態觀察家的經驗裡,芒果樹上,水龍骨科的星蕨、崖薑蕨和抱樹石葦,可說是一個地區,微環境生成的觀察指標。

生態觀察家 王力平:「比較常見的植物有3種在它上面,包得滿滿的那個主要是抱樹石葦,這個植物在台灣,是比較以南部為主的植物,它全部都爬在樹上,另外一個稍微少一點的就是星蕨,台灣北部是大星蕨,南部的是星蕨,然後再來偶爾還會有崖薑蕨,那滿有趣的是這3個蕨然植物,都是屬於水龍骨科的植物,像這種抱樹石葦這些著生植物,它會爬在這個芒果樹上,那這個,其實是需要比較陰涼的環境,才會形成,它才有辦法爬上去,如果是晒到太陽,其實是沒有辦法的,那這些植物在長上來之後呢?它有很多細的根莖,這樣的構造存在,然後下了雨之後,就會幫我們留了很多水在這邊,而且這些遮蔭它在吸了水之後呢?其實會這邊的微環境裡,產生一個變化,會讓這個地方的含水率會變高,所以太陽晒了以後,這個地方的溫度就不容易升高。」

用望遠鏡觀看遠方,仔細記錄每一種飛鳥的種類,長期在台灣全島,觀察自然生態的王力平,一個上午就發現,大冠鷲、朱鸝等28種鳥類,其中有5種是保育類,王力平指出物種數量和生存條件,有連帶關係,芒果樹和蕨類育成的微環境,讓既有的生態聚落更穩定,這樣的共生關係可以說,是前人前瞻計畫的成果,也可以成為外地人,欣賞台27線的重要資產。

生態觀察家 王力平:「我稱它為『前人的前瞻計畫』,就是以前人的前瞻計畫,他們在那麼多年以前,幫我們種下這個樹,那這些樹其實會改變微氣候,以我個人推測,至少它們都要2、30年,才有可能長到這麼漂亮這麼完整,所以我覺得這個東西,其實反而是地方很重要的資產,因為你再重新種樹,這些東西2、30年後,因為可能更乾燥,不見得能長回來到現在這麼漂亮。」

台南社區大學研究員 晁瑞光:「這邊其實有幾個露營區,有扇平山莊、扇平森林遊樂區,藤枝森林遊樂區等等,這一條其實現有,已經布滿了很多的景觀、生態,生活、休閒的一些條件,那我們只要把它串起來,台灣你要找這樣的景,沒有幾個地方,有山、有綠色隧道,然後陽光透得進來,全台灣沒幾個地方,你只要稍微把這個景包裝一下,它就是地方最吸引人的特色。」

身兼台南市老樹審查委員的台南社大研究員晁瑞光指出,目前公路總局計畫,以原道路中心線為基準向兩旁拓寬,規畫雙向17米的道路,不過移植老樹工程經費多,存活率又不高,晁瑞光建議若是道路拓寬,也可以融入老樹生態、河川地景及在地資源並將速度放慢,使路權從車輛回歸於人與自然,這樣留在原地的芒果樹,還可以當成代步車、步行的專用道。

台南社區大學研究員 晁瑞光:「公路總局原徵收的路寬,大約是到現在這個位置,但是我們,以現有芒果樹的綠地開始量,我們用標準的快車道,標準3.5米來講,那我們其實到這個地方,我就可以符合標準快車道,2線道的道路規範,再加上邊溝,其實我只要到這就好了,我根本不必動到樹,另外我們現有的這個綠帶,2米可以直接留在這邊,那多出來的這邊,我們另闢一個車道,這一線道給例如單車、步行,還有現在我們有非常多的,代步車、慢速車這種使用的地方。」

生態觀察家 王力平:「如果我們,我樹木全部砍光,把路拓寬了,我們只種了一堆樹木,我們大家都知道,我們種的樹木通常不可能種大樹,是種小樹,然後它要花多少年時間,才能長回這個樣子,我想50年跑不掉,最少、最少50年。」

公路總局第三區養護工程處主任 陳永銘:「路寬現在不確定,因為芒果樹問題決定以後,才會確定路寬,所以我不敢跟你們說,就是這個原因。」

八八風災後,六龜居民急欲尋找一條生路,重新發展失落已久的觀光,對中興里一帶的居民來說,拓寬對外連通之一的台27線,將有助於改善交通、減少事故發生,然而專家也建議地方居民,可以放緩車速,用不同的角度,看待六龜現有的自然資產,重新思考芒果樹,可能帶來的綠色經濟 。

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