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台中捷運藍線計畫通過救了捷運綠線? 市長言重了!

台灣好新聞/記者黃志政/台中特稿 2017.07.24 20:10

記者黃志政/台中特稿

台中市的前瞻軌道建設陷入因果輪迴理不出一個譜,台中市長林佳龍強調,還好捷運藍線計畫納入前瞻計畫中,捷運綠線才活過來,否則台中市空有一條捷運綠線,又不是高山纜車、坐好玩的,一蓋好就會大虧錢,周邊場站根本沒人要投資。捷運藍線何年何月可以通車?沒有藍線的綠線要虧多久?BRT藍線已經廢掉,何必當初?


前瞻基礎計畫軌道運輸建設爭論不休,地方擔心砸大錢蓋捷運恐怕拖垮財政,不過,台中市長林佳龍24日在市政會議上再度為台中捷運藍線辯護,林佳龍說,台中市原本只有捷運綠線,本來一蓋好就會大虧錢,還好捷運藍線被納入前瞻基礎建設計畫中,才救了捷運綠線,否則沿線場站本來根本沒人要投資。


捷運藍線路線原本就是BRT行駛路線,沒有藍線,綠線一定要虧的,但林佳龍說,「還好把BRT廢了」,林佳龍認為因為廢掉BRT才能讓捷運藍線獲得中央核定,否則交通部會要求繼續培養運量,就不會通過捷運藍線,而藍線通過之後,綠線G8站場站聯合開發案也順利動工,外界反應很熱烈。


林佳龍的邏輯讓人的腦筋很打結,就因為沒有運量,前朝的捷運藍線計畫被中央打回票,所以前朝建置BRT藍線,既可以養運量,還可暫時替代捷運,以便在捷運綠線通車時可以「十字交叉」,但林佳龍一來就把BRT藍線廢了,還說因為有BRT,捷運藍線計畫才過不了,說廢了BRT之後藍線捷運計畫就過了,如今綠線要通車了,沒有藍線一定虧,藍線計畫過了,何時興建何時通?沒有藍線相接,綠線通車後的這幾年不是如同高山纜車坐好玩的怎麼養運量?


台中捷運綠線站場聯合開發只有文心、河南路口G8站開工,前市府在推站場聯合開發計畫時一波三折,中央都委會還一度否決了聯合開發方式要求市價徵收開發,現換了政府換了政策,聯合開發被允許了,全線18站中6站7處將採聯合開發取得站體,G8站為何能順利動工,因為它只有3個地主,合成1個地主找建商合作進行聯合開發,預定興建地上28層樓、地下6層樓的住商大樓,容積獎勵優厚,與其他站場比較,相對單純,跟捷運藍線計畫過不過應該沒有絕對關係。

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