記者黃志政／台中特稿
台中市的前瞻軌道建設陷入因果輪迴理不出一個譜，台中市長林佳龍強調，還好捷運藍線計畫納入前瞻計畫中，捷運綠線才活過來，否則台中市空有一條捷運綠線，又不是高山纜車、坐好玩的，一蓋好就會大虧錢，周邊場站根本沒人要投資。捷運藍線何年何月可以通車？沒有藍線的綠線要虧多久？BRT藍線已經廢掉，何必當初？
前瞻基礎計畫軌道運輸建設爭論不休，地方擔心砸大錢蓋捷運恐怕拖垮財政，不過，台中市長林佳龍24日在市政會議上再度為台中捷運藍線辯護，林佳龍說，台中市原本只有捷運綠線，本來一蓋好就會大虧錢，還好捷運藍線被納入前瞻基礎建設計畫中，才救了捷運綠線，否則沿線場站本來根本沒人要投資。
捷運藍線路線原本就是BRT行駛路線，沒有藍線，綠線一定要虧的，但林佳龍說，「還好把BRT廢了」，林佳龍認為因為廢掉BRT才能讓捷運藍線獲得中央核定，否則交通部會要求繼續培養運量，就不會通過捷運藍線，而藍線通過之後，綠線G8站場站聯合開發案也順利動工，外界反應很熱烈。
林佳龍的邏輯讓人的腦筋很打結，就因為沒有運量，前朝的捷運藍線計畫被中央打回票，所以前朝建置BRT藍線，既可以養運量，還可暫時替代捷運，以便在捷運綠線通車時可以「十字交叉」，但林佳龍一來就把BRT藍線廢了，還說因為有BRT，捷運藍線計畫才過不了，說廢了BRT之後藍線捷運計畫就過了，如今綠線要通車了，沒有藍線一定虧，藍線計畫過了，何時興建何時通？沒有藍線相接，綠線通車後的這幾年不是如同高山纜車坐好玩的怎麼養運量？
台中捷運綠線站場聯合開發只有文心、河南路口G8站開工，前市府在推站場聯合開發計畫時一波三折，中央都委會還一度否決了聯合開發方式要求市價徵收開發，現換了政府換了政策，聯合開發被允許了，全線18站中6站7處將採聯合開發取得站體，G8站為何能順利動工，因為它只有3個地主，合成1個地主找建商合作進行聯合開發，預定興建地上28層樓、地下6層樓的住商大樓，容積獎勵優厚，與其他站場比較，相對單純，跟捷運藍線計畫過不過應該沒有絕對關係。