【大成報記者吉雄世╱高雄報導】這是「升級版」或「進階版」的「藍馬林魚(Blue Marlin)號」嗎？沒錯！這艘潛舉式甲板重貨載運船(Semi-submersible Heavy Lift Ship)，不但載重噸數更大，操控性能更佳，甚至還符合在極地冰區航行的要求。
由新加坡商格陵蘭石油集團(Greenland Petroleum)旗下子公司GPO Grace Limited委託建造的「GPO GRACE號」，28日上午在台灣國際造船公司高雄廠區碼頭，舉行命名典禮，由GPO Grace Limited蔡文星先生及台船董事長鄭文隆共同主持，GPO Grace Limited蔡雯婷女士擲瓶命名，預計今年7月交船。這也是格陵蘭石油集團委託台船建造4艘潛舉式重載船中的第1艘。
「GPO GRACE號」的載重噸數為6萬5000噸，超過「藍馬林魚號」的5萬7000 噸，船長225公尺，船寬48公尺，型深13.8公尺，設計吃水10.64公尺，最大下潛吃水可達28.8公尺，全船共有76個壓載水艙，主船殼區水艙規劃共計3層3排，還有2座可移動式的浮力塔，不但符合嚴格的安全要求，貨物裝載也更具彈性。
「GPO GRACE號」的貨物甲板淨空間為183公尺長，48公尺寬，配備有4台主壓載泵及2台輔助泵，總計可達到每小時1萬6000立方公尺的壓載能力。另採雙俥（艉鰭）雙電力的推進系統，配合可變螺距螺槳與襟翼舵，最大螺槳出力可達1萬6000千瓦，在低速航行或海上裝卸貨物時，具有更佳的操控性能。
「GPO GRACE號」還擁有DP2動態定位系統及RPS備用推進系統等設計，船艏及船艉各有2台變頻馬達側推器，搭配2具艏錨及1具艉錨，即使在無法下錨的深海海域，也可以進行精確的定位操作。而為了提供船東更多營運路線的選擇，本輪還符合冰區操作規範ICE CLASS-1C的要求，可於極地冰區航行。
此外，為了符合國際最新船舶污染防治法規標準，本輪也可採用電力推進，為較環保的動力來源，另配備壓艙水處理系統，可以有效防治、處理海水微生物及沈積物等污染，對於維護海洋環保生態平衡，具有正面效益。
台船指出，相較於前一代的「藍馬林魚號」，「GPO GRACE號」不論在設計或建造上，困難度都相對更高，在當前傳統船型市場不景氣的環境下，台船憑藉著自身設計與建造品質的優勢，不但有效拓展產品多樣化的領域，並以具競爭力的條件獲得船東青睞，充分展現台船在特殊船型設計及製造上的雄厚能力。
潛舉式重載船的船身中段部分是一個巨大的載物平台，能夠沒入水中方便貨物裝卸，主要承運海上石油鑽油平台、艦艇等超大型貨物或海洋工程設備。
台船在1998 年曾受託建造當時全球噸位最大的「黑馬林魚(Black Marlin)號」及「藍馬林魚號」。其中，「藍馬林魚號」因為執行過許多著名的載運任務，比如 2000年在葉門亞丁灣受創的美國海軍柯爾號飛彈驅逐艦、排水量高達4.5萬噸的美國超級移動雷達等，也以說是最為世人熟知的潛舉式重載船。