記者黃志政／台中報導
台中市iBike建置工程進入2.0版本，市議員吳顯森、段緯宇12日拎了一台iBike進議事堂質詢，質問交通局長王義川，為何台中的公共自行車一台單價5萬多元，它有裝電腦嗎？王義川回答說，iBike第二期從105年到110年，為新設立租賃站，得標廠商負責站體建置、維修等服務。由於iBike已成為市民通勤休閒高度依賴的工具，交通局期盼議會能通過今年度預算，讓iBike服務不中斷。
台中市公共自行車iBike建置計畫是少數從前朝延續到林佳龍市府的延續性計畫之一，騎iBike的人口隨設站數量增加而增加，但有議員質疑，一台iBike車輛含維修費與服務的成本要5萬5千元，比買一台腳踏車還貴，市府為何還要延續這項前朝的政策？今年度的預算還沒有通過，但iBike計畫仍持續中，超黨派市議員吳顯森、段緯宇因而提出質詢為何市府仍可進行相關發包作業？
交通局表示，iBike預算以延續性經費編列，第一期自103至110年共7年，依預算法規定，於相關年度預算審查時，於預算書的說明欄明列計畫總金額及分年度經費需求，並獲議會支持通過。其中，103年第一期計畫編列經費1億元，104年將第一期計畫增加至1億7千萬元，105年再將計畫總經費增至5億元，另再加上花博特別預算的1千5百萬元，全部共計5.15億元。
交通局長王義川表示，台中市的iBike和業者簽訂7年合約，得標廠商在這7年內要負責站體建置、維修等服務，成本與市面上一般單次性購買的自行車不同。根據統計，一輛iBike單車約使用1年多，就會有零件壞損，7年內要負責車輛保養、更換新車，才能讓民眾隨時有車況良好的iBike可租借。
王義川進一步指出，iBike計畫到第二期則為新增的租賃站點，自105年編列，分年編列至與第一期相同的110年止，相關內容均送議會審查。
王義川說，第一期計畫為以前市府延續至今的，為讓iBike服務不中斷，整體計畫執行及符合實際需要，交通局辦理發包作業時，已於契約內容明定，未來年度預算若未獲議會審議通過或經部分刪減，將依議會決議修改契約內容，相關作業方式均依預算法及相關規定辦理。希望議會支持這項攸關市民權益的計畫，儘速通過今年度預算，並讓市府可力拼年底300處iBike租賃站的目標。