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松山機場遷建還是併入桃園機場? 北市府、民航局、桃機無共識

台灣好新聞/政治中心/綜合報導 2017.06.08 15:27

政治中心/綜合報導

台北松山機場是否遷移至他處,亦或是併入桃園機場,一直是近年來台北市都市規劃常被討論的議題,尤其松山機場身兼國際、國內航線,與軍用機場等三種角色,更顯複雜。今(8)日的「2017桃園機場論壇」上,台北市副市長林欽榮再度提及遷移松山機場議題,不過民航局長林國顯認為,20年內不可能。桃園國際機場公司董事長曾大仁則表示,松機併進桃機,桃機得作設施上的重新調整,等政策確立後,再做相關準備。


在今(8)日的「2017桃園機場論壇」上,台北市副市長林欽榮認為松機腹地很小,不符合國際民航組織(ICAO)中認定的標準國際機場,且還有宵禁及與桃園機場航線干擾問題。若松機遷移,不僅台北天空解嚴,松機的一半土地也可打造都會所需的森林公園。而捷運路網亦可帶動北北基桃園的首都圈共榮。


不過民航局長林國顯表示,如果評估遷移松機成本可承擔,民航局會依政策執行,但他認為20年內不可能出現松機遷建。林國顯亦表示在機場與城市還無法切割時,應學習如何相處,荷蘭史基浦機場、樟宜機場都是都市共存共榮的正面案例。


林國顯也指出,假使松機要遷移,離島航線是最難轉移的部分,事關離島地區民眾前往首都的交通便利性問題。


桃園國際機場公司董事長曾大仁表示,松機遷桃機不僅是單純的航空技術及航空管理,還牽涉到都市發展、國家空運政策,必須有更週全討論過程。曾大仁也表示桃機一開始定位就是國際機場,並非國內與國際機場同時存在的狀況,若真的確立松機併桃機的政策,桃機得要做一些設施上的重新調整,才能容納松機的國內與離島航線運能。

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