【張國興 花蓮吉安】
花東線鐵路自從電氣化完成之後，未來也要進行雙軌化計畫，但是從花蓮車站到吉安鄉的干城村，短短3公里就有7處平交道，而且幾乎都在重要路口，往往造成交通瓶頸和事故，為此地方希望，未來在進行雙軌化的規畫同時，能夠將鐵路高架化一併納入。
火車通過之後，等待的車輛快速搶快通過，這裡是花蓮市建國路上的平交道，由於過平交道之後不到10公尺，就是下一個路口，只要遇到轉彎車，行車就容易受阻，甚至回堵到平交道上，造成交通安全的隱憂。
花蓮市國魂里里長 趙瑞平：「感覺這個問題，不管是地下或者是高架，只要不要在平面上行駛的話，我們市區的交通改善，是一個很大的一個幫助。」
除了花蓮市區平交道有擁塞的問題，吉安鄉稻香和永興村交界的，這處平交道，因為位在5個路口上，不但車輛總是擁擠，還有學童上下學安全的問題。
吉安鄉永興村村長 陳源忠：「而且我們村庄裡面的人員越來越多，而且小學生要在上課的時候，經過這個十字路口，的確是非常的危險，而且在紅綠燈內，小孩子走出紅綠燈的時候，還沒走到紅燈又來了，所以說都陸續擋在鐵軌，跟(省道)台9線的中間。」
火車一離開花蓮火車站，從花蓮市第一個建國路平交道，到吉安鄉干城村之間，短短3公里就有7個平交道，嚴重造成交通瓶頸，因此地方多年來都希望中央加速改善。
國民黨立委 徐榛蔚：「原來行政院核定花東雙軌410億，那現在在前瞻基礎建設裡面，又核定花東雙軌279億，所以他在年度預算，跟前瞻建設裡面都有，是不是我們可以把279億這個部分，把它這個部分拿來作我們的高架呢。」
鐵路改善工程局副局長 伍勝園：「技術當然是可以做得到 沒問題，程序上剛提到，程序上必須要有，目前核定它是平面的，那如果要改為高架，必須要依照程序，由地方提出申請，然後再經由審查 OK，然後再來施作這個高架的部分。」
地方希望中央在雙軌化規畫的同時，也將花蓮鐵路高架化一併納入，儘管台鐵表示技術上可以克服，但仍要由地方提出需求，將計畫呈報到中央審議完成後，才能進行後續的評估與改建。