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交通局積極爭取先進運輸系統納入前曕計畫並未忽略溪北地區交通建設

大成報/杜忠聰 2017.05.22 21:38
【大成報記者杜忠聰/臺南報導】台南市政府規劃的先進運輸系統優先路網綠線、藍線第一期,及鐵路立體化北延善化案,均納入行政院前瞻基礎建設計畫內,交通局亦積極爭取先進運輸系統二期路網可行性研究經費補助,及新營至柳營地區鐵路立體化建設經費,並未忽略溪北地區的交通建設。 交通局局長林炎成表示,台南市是目前6都中唯一沒有捷運的直轄市,但要支撐捷運系統的興建與營運有其必要條件如財政許可、運量培養、用地取得及民意支持等均缺一不可,因此在縣市合併升格後,交通局推動「台南市捷運化公共運輸系統」改革計畫,優先改善公車系統作為運量培養基礎,運量從升格前的每年749萬人次大幅成長至去(105)年的2,003萬人次,為大台南地區公共運輸打下堅實的基礎。 台南市先進運輸系統於103年完成整體路網規劃,路線方案總共12條(含3延伸線),路線總長度合計207公里,範圍兼顧大台南市整體區域發展,並務實劃分優先路網、二期路網及未來路網三階段分期建設,其中優先路網綠線及第一期藍線(大橋站-大同路站)業經行政院106年4月5日核定納入「前瞻基礎建設計畫」。 局長林炎成指出,優先路網綠線及第一期藍線(大橋站-大同路站)可行性研究預計今(106)年底核定,除接續辦理後續綜合規劃外,為加速推動捷運建設,已於5月提報交通部爭取經費補助(3400萬),啟動二期路網可行性研究,而二期路網中之黃線(台鐵新營車站-鹽水岸內糖廠)即為溪北地區第一條捷運系統,未來黃線建置完成不僅可提供溪北地區民眾快速、便捷、可靠、優質及環保的大眾運輸服務外,更可帶動溪北地區都市繁榮發展進而縮小城鄉差距。 除二期路網規劃外,交通局早於103年即完成全市先進運輸系統整體路網擘劃,考量佳里、學甲民眾交通需求,未來在三期路網發展時,將以佳里為核心構建T字路網,分別為南北軸向的墨綠線(鹽水-和順)及東西軸向的粉線(佳里-玉井),墨綠線全長32.9公里並行經和順轉運站、亞太國際棒球訓練中心、臺灣歷史博物館、新吉工業區開發等重要節點,且與二期紅線鍵結後將繼台鐵、高鐵之外成為第三條南北軸向軌道運輸走廊;粉線全長則為37.7公里並行經佳里區、麻豆區、善化區、山上區、大內區、玉井區等區,為未來本市市核心區東西軸向交通運輸動脈。先進運輸系統不僅是本市邁入現代化城市的希望,更是帶動都市繁榮發展縮小城鄉差距必要的建設與選項,未來三期路網建置完成後溪北地區欣欣向榮將指日可待。 局長林炎成表示,為整體改善大台南地區因鐵路平面軌道造成的交通問題,除已核定的鐵路地下化,並向交通部爭取擴大鐵路立體化改善計畫北延至善化,該案也納入前瞻基礎建設計畫內,並將在今(106)年5月底修正可行性研究報告書後,再次審查。 交通部於去(105)年底同意補助新營至柳營地區鐵路立體化可行性研究計畫經費500萬元,預定今(106)年6月辦理期中報告審查,年底完成可行性研究送交通部審查,此案因未納入前瞻計畫內,市府將在可行性研究送審後,持續向中央爭取。

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