「蝶戀花」翻車事件衝擊國內旅遊市場，業者削價競爭的問題浮上檯面。消基會抽查旅遊業者和遊覽車公司，發現10家業者全未提供旅遊契約書、3家未投保旅責險；7成低價一日遊遊覽車車齡老舊，未經「大客車車身結構安全檢測」；5成低價一日遊合作遊覽車公司安全評鑑為丙、丁等；2家遊覽車車身變造車齡、1家車身未標示出廠年份，可見國內旅遊低價團的安全性與品質令人高度堪憂。
消基會調查大台北地區10家經營低價一日遊旅行社、11家與其合作的遊覽車客運公司，共計取得12輛遊覽車資料，針對旅行社合法性與定型化契約保障，和合作的遊覽車客運車輛安全性，進行交叉比對。
結果發現4成業者違法經營旅行社業務，像是航空母艦-康盛旅行社、趣玩樂-友松國際旅行社2家業者沒有登記執照號碼，鴻達旅遊、台灣走透透之旅也不是合法業者，違反「發展觀光條」，最高可處50萬元罰鍰，並勒令歇業。而且10家業者皆未提供旅遊契約書，依同法規定最重可處5萬元罰鍰，友松、鴻達、台灣走透透之旅未依規定投保責任保險，違反「消保法」，最多可罰30萬元罰鍰。
這次調查顯示，7成低價一日遊遊覽車未經車身翻滾測試，出廠日期都是2008年12月底前，6家車齡超過10年；5成一日遊的遊覽車公司安全評鑑為丙、丁等，當中香吉士旅遊-龍門旅行社合作的宏昌通運、金童愛侶遊-康盛旅行社合作的安富交通，更在2014年、2016受評為丙等以下，依「公路法」以停止部分營業處分，並停駛部分車輛使用和營運。還有2家遊覽車車身變造車齡、1家車身未標示出廠年份，不合「道路交通管理處罰條例」，最重可處汽車所有人1,800元罰鍰。
消基會呼籲，政府應建立跨部門的聯合稽查行動，運用GPS等科技提升稽核效能，避免流於形式，無法發揮嚇阻作用，優先針對未經「大客車車身結構安全檢測」的遊覽車施行精密驗證與監督，並修訂大客車駕駛回訓制度，從現行的3年6小時，朝向歐盟制度3年21小時的方向修正，提升遊覽車行車安全。