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兩大兩小四渦輪好勁道!BMW M550d xDrive高性能柴油車型登場

Carstuff/邱志翔 2017.04.26 00:00
隨著代號G30的BMW全新第七代5-Series於2016年10月發表,同一時期開發的家族陣容早已準備好征戰沙場了,而不久前旅行車5-Series Touring才在2017日內瓦車展露面之後,近日原廠再將M Performance性能進階車型M550d xDrive端上檯面,來看看搭上號稱最強四渦輪六缸柴油引擎會迸出什麼樣的嗆辣勁道吧!

事實上,這具四渦輪六缸柴油引擎首見於750d xDrive身上,實際排氣量為2993c.c.,透過兩具低增壓渦輪搭配兩具高增壓渦輪構築而成的多階段四渦輪設定,取代原先三渦輪配置,並在TwinPower Turbo技術的加持下,足以壓榨出400hp/4400rpm最大馬力與77.5kgm/2000-3000rpm最大扭力,比起前一代車型輸出功率增加了19hp/2.0kgm,而且45.9kgm的扭力可在1000rpm時就釋放,帶來更輕快的起步加速貼背感受。

性能的成長之外,搭配Steptronic運動化八速手自排變速箱負責傳遞動力、xDrive智能四驅系統分配動力以及車重減輕100kg等優勢,讓M550d xDrive房車版可在4.4秒內完成0-100km/h的加速,而旅行車版本也僅需4.6秒,極速則被電子限制在250km/h,房車及旅行車各自擁有16.9L與16.1km/L的油耗數據也比舊款優異。

而之所以有如此大幅度的進化,除了大幅減輕的重量外,這具引擎也是功不可沒。透過尺寸更小的四具渦輪取代先前三渦輪的配置,不僅動力明顯提升,也帶來更為直覺的引擎輸出感受,在一般巡航狀態時,兩具低增壓渦輪與一具可變幾何葉片高增壓渦輪會同步作動,當轉速達2500rpm時另一具高增壓渦輪才會開啟,而當高負載或是極需動力時,排氣管路會繞過兩具低增壓渦輪,直接求助於高增壓渦輪藉此獲得更快速的增壓力;另外新一代柴油共軌直噴系統,最大噴射壓力超過2500bar,燃油霧化效果更精細以達到更精確的油料供給。

BMW也替M550d xDrive配備了可變齒比主動轉向系統,搭配選配Adaptive M Suspension Professional主動式電子懸吊,以及ECO PRO、COMFORT、SPORT、SPORT+、SPORT INDIVIDUAL、ADAPTIVE等六種駕駛模式切換,享受不同類型的駕駛感受,從中挑選出最符合自身風格的駕駛模式。

當然,在M Performance的加持之下,M550d xDrive同樣有著M款空力套件的加持,配置M款運動化懸吊,使得懸吊高度下降10mm,腳踩前245/40 R19、後275/35 R19的圈胎組,另外還提供20吋輪圈搭配前245/35 R20、後275/30 R20性能胎的升級選項。

最後,我想也是車迷最關心的部分,原廠預計M550d xDrive房車版本將從今年7月開賣,至於M550d xDrive Touring最快也要到年底才會上市。

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