台中捷運綠線規劃共18站，全長16.71公里，一列2節車廂82個座位，最大載運量達536人，預估每日能帶動3萬人次。
談及捷運綠線列車特色，台中市交通局長王義川表示，這是台灣第一輛「無人駕駛、兩車連通」的車廂，車頭視野完整，能飽覽台中美景。若途中遇緊急狀況或偵測到軌道異物，訊號會傳回行控中心，通知就近機組人員。
另外，顧及高鐵乘客攜帶行李的考量，也有供民眾放置行李的區域；而博愛座位則特別採用粉紅色調，盼讓乘客有備受呵護、暖心的感覺。在廣播的語言上，則設定中英台客語，日韓語暫不考慮加入。
未來民眾到台中高鐵站，透過班距密集的捷運綠線進入市區，能節省不少時間。以現況分析，從烏日前往台中大遠百一帶，需搭台鐵或快捷公車再轉其他路線公車，若算入等車時間，班次頻繁的捷運就能節省20-30分鐘以上。
除了節省進入市區的時間，捷運尖峰時刻每小時載運量能比公車多出高達13-15倍的人次，透過捷運穩定班距和快速移動的特色，屆時將能分散更多車流及人潮，緩解台中市區交通壅塞情況。
捷運對於居住在市區以外的台中市民來說，交通距離也縮短許多。捷運綠線多與文心路段重疊，而路線右側是市區，左側即是通往市區外範圍，透過捷運轉乘，搭往市區外移動的幹線公車，朝向大雅、沙鹿等地區移動，無疑更加方便。
在針對收費票卡部分，除了可使用悠遊卡、一卡通、Happy Go卡與icash進出台中捷運外，王義川表示，未來可能推出「台中市民卡」，只要戶籍設在台中，或在台中讀大學的學生都算台中市民，享有「拿市民卡搭捷運免費」的優惠，甚至轉乘公車也會有優惠。
對於台中捷運將路線延伸到北彰化，初步規劃全長5.33公里，設置4站點，王義川表示，和其他縣市合作也能同時照顧市民，有許多近台中周邊在彰化地區工作的民眾都能藉此受惠，擴大中彰生活圈。
面對人口及車輛快速成長情況，台中市政府強化公共運輸，捷運綠線完成後，對於中部生活圈來說，除了交通更便利、車流量減少，還能帶動沿線路廊開發，未來再結合山手線聯結生活機能圈，更能活絡中台灣區域經濟發展。