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2017上海車展:AMG獨厚小改款S 63突破600匹 縮短與S 65的差距

Carstuff/Bear 2017.04.20 00:00
當然!S 63 AMG使用新世代4.0升V8雙渦輪增壓引擎取代了以前的5.5升V8引擎,雖然排氣量縮減,但最大馬力可是提升了27hp,達到了超跑等級的612hp,最大扭力則是來到了900Nm。而小改的S 65 AMG則是維持前款相同的6.0升V12雙渦輪增壓引擎,馬力輸出同樣為630hp,以及驚人的1000Nm的最大扭力。

這樣的數據不足讓人驚奇,S 63 AMG還有靜止加速至100km/h僅需3.5秒,大勝S 65 AMG 4.3秒的奇妙狀況,算是第一次AMG車款數字小的性能竟然能夠超越數字大的!而且同樣是V12渦輪增壓的競爭對手-BMW M760i,則是已經具備3.7秒的實力了,這樣S 65是要怎麼賣呀?看樣子就算要買,也應該是衝著V12而買的吧!

不幸的還不只這些,S 63因為是AMG新世代引擎,所以還配備了S 65所沒有的汽缸歇止功能,8.9L/100km的平均油耗表現更是S 65(為11.9L/100km)所不能相比的!另外,新世代可自動變換前後驅動比例的4Matic+四輪傳動系統也搭載到S 63身上,S 65則是維持純後輪驅動的配置。而S 63還配置了新的AMG Speedshift MCT九速變速箱,可想而知的是,S 65仍維持原本的七速變速箱。

簡直!所有好料都給S 63給裝上了!講到這邊,感覺S 65都是沿用舊設計,顯得好一無是處!

其實還是有贏過S 63的地方,那就是懸吊的層級。S 65還是維持了該車系的王者地位,配備了Magic Body Control高階的氣壓式懸吊,這組可升高40mm或高速時降低15mm的懸吊,不但會在過彎時自動補償單邊阻尼來抑制側傾,最高還可讓車身向內傾斜至2.65度以維持水平的乘坐感受。另外還具有進階的自適應調整功能,可利用立體相機精確地掃描前方道路的狀況,將每隻避震器的阻尼施以最佳的即時調整,以迎接即將到來的顛簸,讓駕駛與乘客充分享受無以倫比、舒適與操控兼具的高級享受。

至於S 63則是搭載了Airmatic氣壓式懸吊,可進行阻尼自適應的調整。而前輪的懸吊幾何則是特別為了S 63而有更大的負外傾角,並且配置了更粗的防傾桿,以及剛性更為強化的後副車架。

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