隨著台中縣市合併，台中市長林佳龍上任後首要改革目標即努力縮短城鄉差距，因此擘劃公共運輸政策，逐步建構「大台中軌道路網」，除了前瞻計畫已納入的建設外，未來持續爭取雙港輕軌、苗栗海線雙軌化，捷運延伸至大坑、屯區等目標。
為讓市民感受台中交通進步改革成效，市府還推出10項全國首創政策，包括綠斑馬、跳蛙式公車、eMotor機車大數據管理，及計程車中午免費停車等創新措施；若從排名來看，包含電動公車全國最多，公車使用成長率六都第一，死亡車禍交通事故下降比例為六都第一等，見證台中有效整治交通改革。
面對大台中交通整治，台中市政府交通局長王義川說明，大台中山手線是發展重點計畫之一，仿效日本東京山手線，串聯城鄉交通路網，透過運輸導向城市發展，連結后里到大甲東西向軌道，讓大台中串起來，帶動軌道周邊經濟，直言要讓「舊台中藉由軌道建設發展成新台中」。
大台中山手線投入新台幣932億元的經費，全長78.9公里，預計總建設期程15年。然而，對於軌道串聯是否就能帶動人潮，王義川認為，不能等地區發展後才蓋交通建設，要直接透過運輸活化鄉鎮發展，「對於城市來說有很多是看不到的效益」。
令市民期盼已久的台中捷運，市府規劃出藍線與綠線的運輸路網，盼紓解交通壅塞問題，並為市區交通增加更多便利性。目前捷運綠線整體進度68.12%，市府預計民國107年底試運轉，朝109年底全線通車目標邁進，讓台中軌道路網更加完整，同時滿足人口密集地區對大眾運輸的需求。
而捷運藍線已被納入前瞻計畫一部分，預估投入新台幣841.64億元，規劃從沙鹿火車站連結至台中火車站，全長21.3公里、15座車站，王義川期盼能拉動人潮，為沿線商家增加經濟效益。
為帶給更多台中市民便利，市府推動捷運綠線跨越大肚溪，將路線延伸到彰化，此項已列入前瞻基礎建設計畫，未來結合山手線，擴大兩地生活圈發展機能，並透過多元營運模式，帶動龐大經濟效益。
將台中捷運綠線延伸到北彰化，王義川表示，其他縣市爭取上有困難，「我們可以拉他一把」，且和外圍縣市合作也能同時照顧市民，能讓前往外縣市讀書的中市學生，或近台中周邊在彰化地區工作的民眾能藉此受惠，為中彰兩地移動交通的路線上，又多了一項新選擇。
在廢止爭議性的BRT快捷公車後，市府推出受市民熱烈迴響的「公車10公里免費」措施，王義川表示，許多來回火車站及榮總看病的長者，和市區的學生族群，都能享受到這項「省錢有感」的小確幸，讓台中公車使用成長率進而達到六都第一，另外也讓中市在道路交通死亡車禍事故下降比率，在六都中居首位。
此外，台中市還推出「跳蛙式公車」政策服務學生族群，透過大數據分析運量排名前20站點，增停各級學校、商圈，主打省時、穩定、舒適的公車服務。
甚至還推動環保綠能的「電動公車」，結合如凱蒂貓、布丁狗等卡通主題人物為公車妝點童趣，供親子共同搭乘互動，邁向低碳大眾運輸環境。
面對人口及車輛快速成長的情況，台中市政府發展新願景，積極擘劃多項交通建設政策，強化公共運輸，並與周圍縣市區域聯合治理，攜手合作共創交通新局，為大台中建設更便民的交通網絡。