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基隆輕軌 林右昌:最省最快中央願支持

中央社/ 2017.04.04 00:00
市港再生

基隆翻轉要起飛(中央社記者王朝鈺基隆市4日電)基隆提出輕軌方案招來外界質疑,基隆市長林右昌從務實面考量表示,用最快、最省、最方便,且中央願意支持,那就是最佳方案。

基隆捷運每到市長選舉總會被各候選人提及,但終究只聞樓梯響,成了空頭支票。自小在基隆長大,林右昌了解鄉親的期待,特別是相較近年來雙北的快速發展,基隆人心理上相對的不滿。他表示,因過過去論述錯誤,基隆捷運才會延宕多時,基隆人常談通勤很辛苦,每天要花3小時來回,所以需要一條捷運,「似乎蓋了就可以解決所有問題。

林右昌說,捷運蓋到現在1公里要價新台幣50億,基隆市過去花6000萬、7000萬元做出的評估報告,同樣也是輕軌捷運,所需經費從300億到甚至最多920億;地方政府至少要負擔40%,「那是天文數字,我連2億都拿不出來,哪來200億?」

「基隆捷運不只為通勤,更重要為了基隆的產業發展,為了要把基隆和北北基桃首都生活圈真正連結起來」,林右昌表示,中央不會拿出幾百億,只為了解決基隆市民通勤,基隆如果要有捷運,首先必須務實,其次,要站在國土規劃角度,站在中央高度思考基隆捷運的論述基礎。

基隆捷運規劃路線起點在基隆火車站,終點設在南港展覽館輕軌站,全長19公里,大部分使用台鐵第3軌道,中間有8個站與台鐵共用,在南港和汐止間的大坑溪,軌道由地底上路面後再舖300公尺輕軌,銜接到南港展覽館輕軌站,民眾可在此轉乘台北捷運板南線或文湖線。

「使用Tram-train系統和共用台鐵路廊最省」,林右昌表示,交通部匡列的81億預算中,有19億要將七堵站打造成綜合性商業大樓,範圍除擴及到周邊土地,甚至包含部份七堵機廠空地,另有15億建置車輛維修廠,新建的南港展覽館輕軌站約20億,「這是一個超級無敵省的方案」。

「最重要輕軌未來可以延伸,但鐵路系統做不到」,林右昌指出,市府正思考延伸5站,包含西岸會展旅運大樓站、六堵工業區站、北五堵研發國際新鎮站,另視新北市想法,汐止區也可能增設1站,南港展覽館輕軌站也可能延伸到三鐵共構的南港站,未來甚至考慮從北五堵繞一圈接到六堵。

輕軌的投資招來外界滿天質疑,包括「為何不加開台鐵班次或加掛車廂就可解決交通問題?」林右昌指出,七堵站到樹林站是台鐵的瓶頸,因為軌道要分給5個運量使用,包含從七堵發車往南的西部幹線、從樹林發車的東部幹線、往返基隆、新竹的區間車、七堵機場的維修列車及貨車,「路廊已滿,火車之間也要有安全間距,買100輛車也沒用。」

林右昌說,輕軌不僅能快停、快走,爬坡的斜率約千分之60,列車通過大坑溪必須爬升回地面,火車爬坡斜率則是千分之25,下得去但上不來,但輕軌可以;另外,南港到板橋鐵路都已地下化,就算火車使用第3軌道,到了南港一樣要併入另外兩軌,買了火車也沒用。

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