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最強Ford豈容凡人駕馭? 馴服Ford GT不可不知的五種方法

Carstuff/吳世傑 2017.03.29 00:00
身為有史以來最強悍、速度也最快的Ford車款,Ford GT雖然成功奪下2016年24 Hours of Le Mans冠軍,但不論是量產作業或交車速度卻顯得牛步,直到2016年12月才真正產出第一輛量產版Ford GT,每年區區250輛的稀少產量也讓Ford GT的稀有程度比起牛馬要更勝一籌。

Ford GT全車精密的空氣力學設計與電子系統或許是拖累量產速度的元凶,畢竟那具3.5L V6 EcoBoost雙渦輪增壓引擎可是擁有著647hp最大馬力,最大扭力更來到了75.9kgm,極速表現更可一舉衝上347km/h!不過要想順利駕馭Ford GT可不是踩踩油門、轉轉方向盤即可,Ford GT與多數新世代超跑相同,原廠為其配置了整合動力輸出、電子系統、空力佈局的駕駛模式選項,在彈指之間即可切換Wet、Normal、Sport、Track與V-Max五種駕駛模式。

Normal Mode:

作為日常駕馭使用,這時車身動態穩定系統與循跡防滑系統皆為開啟且不可調的狀態;車身高度預設為高(120mm)、並可設定電子懸吊為舒適模式。此外車尾尾翼會在145km/h以上主動升起,主動式空力煞車輔助則在121km/h以上開始作動。

Wet Mode:

作為濕地專用模式,所有電子系統預設與Normal Mode完全相同,但動力輸出卻會更為和緩以增進濕地行駛穩定性。此外Wet Mode也是五種駕駛模式中唯一不支援Launch Control起步彈射模式的選項。

Sport Mode:

Sport Mode狀態下動態穩定系統與循跡防滑系統皆可進行調整,車身高度雖然維持120mm,但電子懸吊阻尼卻會相對調整、藉此滿足激烈操駕所需的懸吊硬度。此外油門反應、變速箱換檔速度也會隨之更為激進,電子系統也會降低渦輪遲滯,提供隨傳隨到的線性動力表現。此時尾翼會在113km/h以上升起,主動式空力煞車輔助則在121km/h以上開始作動。

Track Mode:

按照原廠規範Track Mode僅能在賽道中使用,Track Mode模式下車身高度僅有70mm,懸吊硬度也會更加硬朗以對應激烈的重心轉換。動態穩定系統與循跡防滑系統可透過AdvanceTrac system進行細部設定與調整。主動式空力套件搭配尾翼升起,隨時為了創造最大下壓力而做足準備。

V-Max:

V-Max模式則是為了極速而生的駕馭模式,為了確保加速過程中的穩定性動態穩定系統與循跡防滑系統全由電腦接手且無法關閉,車身高度維持最低的70mm、懸吊硬度則與Track Mode相同。在V-Max模式中車尾大型尾翼並不會主動升起,確保加速過程中沒有額外不必要的阻力產生,但重踩煞車的同時尾翼也會同時升起,以強大空氣阻力輔助減速。

FORD GT那647hp/75.9kgm的動力輸出絕非常人能夠駕馭,而這也是新世代超跑越來越仰賴電子系統與自手排變速箱的原因,在原廠工程師悉心調校下、善用這五種模式不僅兼顧日常駕馭的穩定性,更讓準車主得以進一步發揮Ford GT所蘊含的極限。

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