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省油又環保,Yokohama BluEarth-ES ES32測試報告

Carstuff/吳岳 2017.03.27 00:00
Yokohama在今年正式邁入百年大廠,從1917年至今的一個世紀當中,Yokohama開發了許多令人驚豔的輪胎,不論在性能方面或者是節能方面的表現都相當傑出,這次發表的BluEarth-ES ES32正是針對小車所開發的舒適節能輪胎,並且來到了台中麗寶樂園進行測試,讓這條輪胎在極限的情況下進行測試,感受ES32與競品間的差異。

看到BluEarth就可以想像這是一個節能的產品,而名符其實的BluEarth正是Yokohama在全世界重點宣揚的全球概念。其主軸就是BluEarth系列,這個系列將使用本身的概念作為產品名稱於全球推出。BluEarth輪胎使用的省油技術運用在所有其他類別的輪胎中。根據這個統一的概念開發出來的產品將向全世界展現出BluEarth概念標誌。最主要就是透過自家百年的技術,讓輪胎對於環境更加保護,同時就會對社會及人類更加友善,永續地球的發展。

走過一世紀的Yokohama將更加精進

BluEarth-ES ES32

這次全新發表的ES32是特別針對一般轎車以及小車所開發出的全新商品,尺寸最小從13吋到18吋都有,73種規格當中有31種是日本製的,另外42種則是來自菲律賓,價格實惠且比起競品來說更加省油,並且在乾地抓地力以及溼地抓地力都有著更好的表現,且在材料科技的精進情況下,輪胎壽命更加長久,穩定性以及耐久性同時提升的情況下,成為小車胎的首選之一。

ES32所提供的尺寸非常齊全

部分來自菲律賓生產

ES32的磨耗指數為300

有些則是來自日本進口,像17吋的就是來自日本

在材料科技方面透過多項技術的結合,混合超低滾動阻力聚合物與微細二氧化矽結合,加上獨特的橘子油複合物,不僅是從天然的材料取得更符合環保輪胎的概念,它的分子結構也類似橡膠,可以充分混和達到有效的工作效率,使輪胎更加柔軟,在溼地及乾地的抓地力都會提升,最後透過增加抗氧化劑的方法,讓輪胎的老化及劣化減少,胎膠的剝離問題得到改善,讓輪胎壽命更加延長。

胎寬145-215mm的有三大中央溝槽

胎寬225以上的將有四條中央排水溝槽

胎面設計更是全新打造,透過更加強大的外型設計,提供了高剛性的表現但卻不失韌性,且可以抵抗偏磨耗的影響,而其閃電狀的溝槽可以提高排水性,提升溼地抓地力增加安全感,複合強力的胎肩則帶來更加穩動的動態表現,而中央的寬直溝槽則可以防水滑現象,5間距花紋更是採用低花紋噪音的設計,讓ES32成為一條舒適且省油的經濟輪胎。

此次ES32的輪胎測試將與它牌的競品做比較

滾動抵抗

透過一樣的標準來檢視輪胎的滑行距離

在競品輪胎表現上平均為35.14m

現場使用同一輛車輛立刻測試ES32的表現

ES32的以平均37.02的成績打敗競品

一開始我們就透過最實際的方式來看看這條輪胎與競品間的差異,將車輛停放拖吊車斜板,以空檔滑行至路面上到完全靜止後,測量距離藉此了解輪胎的滑行距離,可以看出輪胎省油與否的關鍵,使用上Toyota Altis 1.8車輛,輪胎規格是205/55R16 91H,胎壓皆打上32psi,並且使用同一部車輛現場換胎來減少誤差,並且測試三次取其平均值,最後ES32以平均37.02m打敗競品的35.14m,雖然兩者的差異不大,但在一般道路行駛的情況下,速度比現在高很多,滾動抵抗力道也會放大,因此在省油方面的表現可以看出更加出色。

繞錐測試

ES32在繞錐測試當中,推頭的幅度確實較小一些

兩條輪胎皆不是競技用胎,因此極為激烈的操駕很容易讓輪胎吃不消

競品輪胎在動態上更容易推頭,且幅度更大

在乾地繞錐的關卡當中,可以看出一條輪胎的操控極限有多大,在這裡一樣是使用Toyota Altis 1.8車輛,將繞錐的速度提到最高,車輛開始有著推頭的反應,ES32與競品輪胎都不是競技取向的胎款,因此輪胎很快就開始失去抓地力,但在ES32的表現上推頭的範圍較小,當然還是會推頭,但比起競品輪胎來說幅度更小,極限高出那麼一點。

上圖為ES32操駕完繞錐的胎面,可以看的出狀態比起下方競品的狀況好很多

從胎璧上也可以看到,下方競品已經發生了折胎的現象,ES32的胎璧支撐性表現不錯

當全部的人都測試結束之後,小編前去觀看輪胎的狀態,兩條胎當然就已經翻胎且操到不行,但競品輪胎的胎面已經有脫落的胎塊呈現,但ES32的胎面還是屬於可以行駛的狀態,且胎塊的磨耗相當平均,且胎璧依然非常乾淨,沒有發生折輪胎的現象,然而競品的胎璧推測是較軟,在激烈操駕的時候發生折輪胎的現象,在胎璧上的字都可以看出有磨到地面的痕跡,從這項測試就可以發現ES32的操控表現確實略勝一籌,且輪胎的壽命也更加延長。

乾、溼地煞停

輪胎是守護車輛安全的第一道防線,最重要的就是煞停的距離,透過煞停的測試可以看出在道路上若遇到緊急狀態,車輛的緊急反應距離會有多長,乾地煞車以60km/h到靜止來測試,ES32平均比起競品略勝0.5m左右,而溼地則是測試70km/h到靜止,ES32平均也比起競品贏了2m左右,平均來說ES32不論在乾地或是溼地的煞停距離都比競品要來的更好,但小編的測試結果都是競品來個更好一些,不過整體的數據平均還是ES32勝出不少。

乾地煞停從60km/h到靜止,ES32小勝0.5m

溼地煞停從70km/h到靜止,ES32則贏過競品2~3m不等

此次使用P-Gear為測試儀器,上方ES32的數據,小編的測試結果是下方的它牌輪胎獲勝,但最終所有人的平均還是ES32略勝一籌

在賽道內測試乾溼地煞停的同時,順便在賽道上走行一小段距離,確實在過彎表現上感覺支撐性更強一些,而且路面的回饋反應也更好,最後回到PIT區以時速30~40 km/h,緩慢通過麻繩顛簸區,測試輪胎的舒適度,ES32的表現又更加Q彈一點點,競品則是相對死硬一些,可以知道ES32在胎璧的支撐性來說更有強度及彈性。

透過特別設計的彈跳路面,可以感受到ES32的胎璧支撐性較強,輪胎更為Q彈

趁著在賽道上行走時,小小體驗一下ES32帶來的動態感受,感覺支撐性非常足夠,且路感也清晰

整體而言ES32是一條在抓地、操駕及省油上都比起競品更上一層樓的胎款,同時Yokohama也相當用心將實際測試胎噪的影片給大家參考,在雪山隧道內以定速90km/h行進,ES32比起競品來說平均低了2~3dB,因此在靜肅性來講也更勝競品,加上這條胎擁有的尺寸非常齊全,小到13吋、大到18吋都有,建議預算考量的買家在選擇輪胎時,不妨考慮這條Yokohama BluEarth-ES ES32喔!

Yokohama BluEarth-ES ES32建議零售價

SIZE

PR

建議零售價

SIZE

PR

建議零售價

175/70R13

82T

2,200

205/55R16

91H

4,800

185/70R14

88H

2,800

215/55R16

97V

5,400

195/70R14

91H

3,100

225/55R16

95V

5,700

175/65R14

82H

2,800

195/50R16

84V

5,000

185/65R14

86H

3,100

205/50R16

87V

5,400

195/65R14

89H

3,500

195/45R16

80V

5,000

165/60R14

75T

2,900

205/45R16

83V

5,300

185/60R14

82H

3,100

215/55R17

94V

5,400

195/60R14

86H

3,500

215/50R17

95V

6,200

175/65R15

84H

3,600

225/50R17

94V

6,600

185/65R15

88H

3,700

205/45R17

84V

5,800

195/65R15

91H

4,000

215/45R17

91V

5,800

205/65R15

94H

4,300

225/45R17

94V

6,300

155/60R15

74H

3,400

235/45R17

97V

6,800

175/60R15

81H

3,600

205/40R17

84V

6,300

185/60R15

84H

3,800

215/40R17

87V

6,800

195/60R15

88H

4,000

245/40R17

91V

6,800

205/60R15

91H

4,300

225/40R18

92W

7,600

175/55R15

77V

3,800

235/40R18

95W

8,200

185/55R15

82H

3,900

195/55R15

85V

4,300

195/50R15

82V

4,300

205/65R16

95H

4,800

175/60R16

82H

4,000

195/60R16

89H

4,500

205/60R16

92H

4,800

215/60R16

99H

4,900

225/60R16

98V

5,700

185/55R16

83V

4,500

195/55R16

87V

4,600

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