全新車架搭配全新動力，座位更可以隨喜好調整
這次大魯閣大手筆將全部的營業車全數撤換，換上全新的車架以及引擎，採用的是擁有60年悠久歷史的義大利卡丁車專業品牌Birel在2014年推出了新產品－N35系列卡丁車，這系列是Birel在2014年底與與歐洲賽車公司ART Grand Prix結合後，以Birel ART為名推出新款卡丁車產品，而營業用的卡丁車系列就是N35，這輛車同時也是高雄草衙道的營業車輛，南北同步享有最新的車輛一同競速。
與過去的營業車型相較，Birel ART N35擁有讓人眼睛為之一亮的搶眼造型，全車搭配新款保桿組及防撞護條，其特殊塑料材質及外觀設計，能有效分散撞擊時的力道，最高可達10G之多，保護駕駛者的安全，而Birel ART N35的防撞護條不但寬度增加，也將前後輪胎包覆在內，降低輪胎遭受碰撞的風險。前斜板往下延伸設計如同既往，可阻隔腳部與煞車總泵及油門、煞車機構接觸，讓操作時更為安全。更重要的是，Birel ART N35沿襲過往的防滾架與四點式安全帶設計，每位駕駛者在下場前，均需要確實扣好安全帶才能出發，安全性無庸置疑。
Birel ART N35的重點特色還包括多元化的座椅、踏板調整機能，以符合不同身材的駕駛者所需。座椅部份，透過椅子左下方的拉柄，可讓座椅擁有前後80mm的滑動空間，其次是踏板，調整拉柄位於椅子的右下方，使油門與煞車踏板都能進行4段距離調整，讓駕駛者能夠輕易的找到符合自己的坐姿，對於正確駕駛卡丁車有非常大的幫助。
動力部份，Birel ART N35同樣採用日本YAMAHA MZ200四行程單缸氣冷引擎，最大馬力7.5匹，最高轉速每分鐘5500轉，場內最高時速約每小時70公里。本具MZ200引擎一直是大魯閣卡丁車場的營業車主力，壽命可達1000小時，性能輸出穩定、保養也更加容易讓玩家們可以一直享有相同的動力體驗。
Birel ART N35 車架
產品製造：義大利前後軸距：1070 毫米車架管徑：35 Φ後軸尺寸：40 Φ× 1080 毫米煞車系統：後液壓煞車調整機構：座椅、踏板可調式油箱容量：10 公升身高限制：155 公分以上
YAMAHA MZ200 引擎
引擎型式：單缸四行程排氣量：192 c.c.最大馬力：7.5 匹冷卻方式：氣冷啟動方式：電啟動最高轉速：5500 轉最高時速：70 公里
超High速度體驗，二行程動力讓你腎上腺素激升
全新級距Birel ART Super N35為大魯閣卡丁車場所開發出的訓練用卡丁車，將原本使用於N35的營業用車架，結合具有強勁動力的二行程引擎，創造出不同於一般二行程卡丁車的獨特操駕風格，對於精進駕駛技巧將有莫大幫助，只要對操作卡丁車有相當經驗的玩家都可以輕鬆上手！
Birel ART Super N35的車架源自於原本搭載四行程引擎的Birel ART N35，規格上並無差異，僅在輪胎部份換裝YAMAHA SL賽事使用的VEGA SL8競技胎，使彎道抓地力提昇。而在重點的動力部份，移除重量較高的四行程引擎後，改採一具來自義大利的IAME 100二行程引擎，單缸氣冷設定，最大馬力22匹，最高轉速來到每分鐘15000轉，此動力系統的特色在於轉速延伸性佳、出彎扭力強，高轉速域輸出明顯。
Birel ART Super N35的操控特性，關鍵在於車重的差異！Birel ART Super N35重量為120公斤，相較於YAMAHA SL比賽車的75公斤，二者差異來到45公斤之多，因此儘管Birel ART Super N35擁有22匹最大馬力（YAMAHA SL為14匹最大馬力），在彎道中由於重量的關係，重心轉移比傳統二行程競技卡丁車更明顯，操控感受偏向沉穩，YAMAHA SL則較為輕巧。在相似的馬力重量比條件下，二者的單圈時間差別並不大。
因此想要駕駛Birel ART Super N35跑出理想圈速，在進彎時需要確實將煞車帶入彎中，伴隨著車尾輕微滑動幫助轉向，方能於彎頂點前補油出彎，由於車重的關係，過多的方向盤小動作對於此車來說效果不大，煞車技巧掌握將成為關鍵，此特點近似於房車的操控感受。
未來大魯閣卡丁車場將會適時導入課程，以Birel ART Super N35為訓練用車款。除此之外，若是在場內駕駛N35的單圈速度達到基本門檻的玩家（半場33秒），也能以優惠的價格租用Birel ART Super N35進行練習。目前大魯閣卡丁車場亦規劃出年度3場Birel ART Super N35爭先體驗賽，首場賽事將於5月13日，伴隨著卡丁三耐登場，名額共8位，欲報名請速洽大魯閣卡丁車場！
IAME 100 引擎
引擎型式：單缸二行程排氣量：98.53 c.c.最大馬力：22 匹最大扭力：15 牛頓米冷卻方式：氣冷啟動方式：電啟動最高轉速：15000 轉化油器：Tillston HW 33A
