增加停車供給　高雄商辦大樓附設停車空間轉型公共化　

對於日前台北市提出「共享停車政策」，高雄市早於104年已推動「商辦為主，住宅為輔」車位共享政策，並於推動該案近兩年來，漸獲成效，已有苓雅區南和龍甫臨時停車場、左營區光洲企業大樓停車場、水利會停車場、前鎮區鴻海高雄園區軟體研發大樓地下停車場、竑穗興業有限公司中央停車場、與左營區新長越富民路停車場、鼓山區宏舜HH停車場等商辦及住宅大樓成功輔導釋出做為公共停車場供民眾使用。

交通局表示，在推動輔導過程中，由於住宅大樓車位所有權過於分散，多數住戶只持有1~2個車位，不易整合且規模較小不具停車場經營效益。大樓住戶管理委員會基於住戶穩私、生活品質、安全因素考量，也普遍不同意利用住宅大樓內停車格位設置路外公共停車場。

而在商辦大樓方面，商辦大樓車位所有權較為集中，經營路外公共停車場經濟效益較高，釋出停車空間意願較高；惟停車場經營收入相較商業活動的效益比率甚低，有些車位持有者會捨棄停車場營業收入，預留充足車位備用。

交通局指出，商辦大樓車位所有權集中，較具路外公共停車場經濟效益，只需藉由專業的停車場營運管理措施符合其安全考量，預留充足車位滿足管理單位不時之需，往往有較高機會成功輔導設置路外公共停車場。