金管會訂下5年電子交易倍增計畫，銀行、支付業者全面動員，首先布局民眾最常消費的便利商店、計程車。其中「小黃」支付方式雖然多元，但許多民眾發現使用上並不便利，主要是支付場景出現4大問題，造成消費者被迫使用現金，「電子交易」恐將淪為口號。
Uber優步因稅務及法規問題，暫停台灣服務，其簡便的支付系統仍讓消費者稱道。為加速電子交易倍速成長，各家銀行、支付業者紛紛搶進「小黃」，與計程車龍頭台灣大車隊合作，更改良APP叫車服務開放線上付款，喊出今(106)年內非現金交易要從15%提升至80%。
但實際上，許多乘客常常遇到計程車駕駛以刷卡機故障、網路連線不良、不會操作…等藉口，要求支付現金，形成「業者一頭熱、運將冷處理」的怪異現象，在支付場景不良下，導致使用者體驗不佳，恐阻礙電子交易的發展。
進一步分析計程車的電子支付環節，可歸納出4大癥結。其中最大的問題出在「手續費」，司機須支付固定比例給銀行或支付業者，累積下來是一大筆費用，自然排斥乘客使用非現金方式付車資，以維持穩定收入。其次，是金流困擾，由於小黃司機加油、吃飯都須要現金，但若無特定銀行帳戶，電子支付的收入須回到總公司才能領現，相當不便利。
第3點，由於各種支付方式進駐，車內具有各種不同系統，駕駛座充斥各式面板，「運將」開車猶如開飛機，須要操作刷卡機、感應機、椅背智慧多功能機…等機台，複雜的流程讓司機手忙腳亂。第4則是交易步驟複雜，加上網路連線等待時間，計程車在繁忙的交通及狹窄的路邊臨停，容易阻礙道路，不如直接拿現金，又快又方便。
儘管電子支付具有免除假鈔風險，不用準備零錢，也不須擔心遭搶等優點，但現存的4大缺點若無法解決，就難以成就非現金交易。反觀中國大陸，支付業者透過每筆交易補貼司機，來鼓勵使用非現金支付，司機們不僅樂於接受電子支付，更進一步教導乘客使用，變成最佳行銷尖兵。台灣應加速改善小黃的支付場景，讓民眾改變使用習慣，以達成電子交易倍增的目標。