蝶戀花事故 周維果：再好的車也要安全駕駛

車安中心及車測試中心21日首度公開車輛安全測試及審驗的流程，並強調，交通部已針對大客車製造廠，訂出56項車輛安全檢測法規，其中部分法規甚至較歐、美、日等國家還嚴謹，包括車身高度較其他國家降低30公分，以增加車子行駛彎曲山路時的平穩度等，但再好的車，也需要定期維養並且安全地駕駛。

車安中心執行長周維果指出，以「實車碰撞」這個測試項目來說，就是以最高時速56公里來測試車輛過彎時，可能造成的傷害指數。但是以蝶戀花事故遊覽車為例，當時駕駛行經彎道的時速高達60公里，加上翻車時，車頂碰到水泥塊，才導致如此嚴重的傷亡。周維果說：『(原音)車子如果翻覆的話，結構會產生甚麼破壞，影響的參數非常多，包括甚麼速度、包括從多高翻下來、包括在翻的過程裡接觸到地面，是接觸到甚麼樣的地面。那像這次這個事故，它發生的條件也非常特別，它翻下來，剛好那個車頂的接觸面是一些水泥塊，所以這樣都有可能會造成結構更嚴重的破壞。各位回想一下，黛安娜王妃那部車，我們都不能說它不好，但那麼高的速度撞上去之後，她還是死亡。』

不過，周維果也指出，事故遊覽車領牌時間是在公路總局1998年10月實施「車輛型式安全審驗制度」前幾個月，當時這輛遊覽車尚未納入安審法規，這也是車子翻覆後，車頂會掀開的原因。也因此，公路總局才會決定，於3月1日到31日，專案召回5,157輛車齡10年以上的遊覽車，進行安全檢驗。