1111人力銀行：1例1休溯源 沈以軒:「每七日」爭議大

對此勞資明星律師沈以軒日前向1111人力銀行指出，勞基法第36條：「勞工『每七日』中至少應有一日之休息，作為例假。」的「每7天」頗具爭議。到底是「任7天」的概念，所以不能連續工作到第7天？還是以每7天為一個週期排1天休假，所以最多可以連續排12天工作、2天例假？

勞動部重申運輸業適用「7休1」

勞動部則在遊覽車國道事故發生後重申，承載旅客之運輸業僅遇年節等特殊情況，基於公眾生活便利得限於2週期內適當調整原定之例假。此次事件中的遊覽車業，非遇有假日運輸的必要性，也不是基於公眾生活便利需求，本無排除「7休1」適用的情形。

2月10日在1111人力銀行與立委林俊憲共同舉辦的「交通運輸業公聽會」中，沈以軒律師提到，一例一休新制的最大改變在於「排班日變少、加班費變貴」。以過去服務交通運輸業客戶的經驗，其實海陸空運各有不同想法，海運主要是碼頭待運是否算工作時間，空運人力最為充足，比較不受影響，最多問題的是陸運，特別是國道客運，因為長期招不到人員，所以排班上有很大的問題。

一例一休改變「排班日變少、加班費變貴」

沈以軒指出，勞基法中「每7天」已經制定30多年，法律沒有改變過，是解釋的人改變了；從法律的見解來看，「每7天」是很有爭議性的。不過客運業者希望能夠納入四週變形行業，突破每7天休1天的法則，個人認為機會可能不大，因為勞動部已有10多年沒再新增適用四週變形工時的行業。

沈以軒強調，現在客運業除了航運業外，都是兩週變形，所以若要改變勞動部「每7天」的見解，除了由立法委員提案要求廢止外，就是當有公司被處罰時提出訴訟，透過行政法院法官進一步完整解釋「每7天」的概念，才能讓7休1的運作更為清楚。（https://goo.gl/vYvUZ4）

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訊息來源：1111人力銀行