散裝航運從去年下半年起受惠原物料行情走揚，各地需求漸增，帶動運價谷底翻揚；BDI（波羅的海乾散貨指數）去年2月跌落歷史低點290點，去年底已攀升到1200點以上，今年春節過後出貨減少，BDI指數常態性拉回，但仍維持在700點之上。
裕民航運董事長徐旭東日前表示，今年航運市場一定比去年好，特別是美國擴大基礎建設，散裝航運市場不會差。只是要對美國總統川普的捉摸不定保持靈活調整。
慧洋海運營運長趙子隆看好今年散裝航運景氣樂觀，主要是國際船舶環保及安全法規的新規定，強制要求全球船東必須遵守相關設備與作業規定，此舉勢必增加新造船舶及營運船舶成本，以致部分船東考量減少營運船舶艘數或退出市場。
趙子隆指出，新造船訂單持續創新低，加上20年以上老船逐漸減少，船東拆船意願增加，加速整體船舶運力的調整，有助建立新一波市場供需秩序；而過去兩年延遲交船和取消訂單事件頻仍，顯示對船東未來看法非常保守，通常這種情況都出現在景氣谷底。
趙子隆說，雖然BDI指數從去年走揚，但多數業者對景氣仍在觀望，主要是業者對前一波散裝航運景氣過度擴張、大張旗鼓建造新船，擔心造成嚴重運力過剩、價格崩盤的陰影猶存，因此謹慎以對會讓這波景氣復甦走得更健康。
散裝航運界甩脫去年的悲情，看好今年走勢，帶動市場資金前進航運類股，今天盤中航運類股噴漲3.15%，散裝航運的中航、四維航、新興等盤中攻上漲停，分別達31.55元、10.4元、23.55元，新興委買單爆出近萬張，且股價創1年半以來新高。
散裝航運大漲，貨櫃三雄也不寂寞。陽明盤中股價最高6.12元，漲幅最高達8%，成交爆量逾2.5萬張；長榮海盤中創14.35元近半年新高，漲幅逾4%；萬海盤中最高18.75元，創10個月以來新高價，成交量逾1.3萬張。