中油公司委託台船建造的4萬噸級成品 2艘油輪鴻運輪與盛運輪，今年1月交船後，今天盛運輪在大林煉油廠裝載汽油運往台中，擔負南油北送的任務。
中油副總經理畢淑蒨表示，雖然北部有桃園煉油廠供應，不過由於煉油廠規模仍較大林來得小，國內油品仍有南油北送的需求，多半是運送成品油，或者是提供煉油廠歲修時調度所用。
不過，2014年7月高雄氣爆發生後，埋在地底下的管線輸油造成民眾諸多疑慮。畢淑蒨回應時澄清，增加2艘油輪運輸都是「白油輪」，與地底管線輸送目的不同，新啟航油輪功能主要為汰換安運及康運2艘油輪，輸送成品油僅是「例行性輸送」。
據相關人士透露，透過海上運送成品油，降低管線運輸的比例，也大幅減少陸地運送如車禍等風險，而中油等石化廠在高雄氣爆事件引起高度關注，透過油輪南油北送，能避免牽動外界對於油品運輸的敏感神經。
加上台船製造的2艘新油輪上路，目前中油共有8艘油輪進行國內相關油品輸送。台船先前以這兩艘油輪合約設計規格船速14.5節為比較依據，每天油耗差異可達到約2.9公噸；以每年航行200天，每噸燃油700美元來估算，2艘油輪每年可分別節省燃油費各約40萬美元。