總統蔡英文今(7)出席國防部與中科院的新式高教機委製簽約儀式，象徵「國機國造」政策正式發動，但這場簽約儀式對遠在歐洲的義大利來說，宛如被簽下了死刑判決，原本由該國所生產的M-346教練機，被視為最有可能取代台灣AT-3教練機的機種，如今在失去台灣這最大潛在市場後，恐怕將縮短該機的生產線維持時間。 早在2008年我國便與生產M346的阿萊尼亞·馬基航空(現在的李奧納多)探詢合作可能性，且根據軍方內部人士透露，空軍也對M346教練機的性能感到滿意，次年該公司的CEO更來到台灣與漢翔討論合作事宜，但自此之後，儘管多次傳出軍方有意購買M346的風聲，但都只於聞樓梯響而沒有公開的實質進展。 不過隨著距離AT-3教練機除役的預定年限越來越近，M346拿下台灣多達66架的訂單呼聲又再次高漲，2015年台北航太展的漢翔攤位上更出現M346的模型與義方代表，這些跡象讓外界猜測這是否暗示M346距離奪下台灣訂單只差最後一步？ 可惜對M346和從已經更名為李奧納多的阿萊尼亞·馬基航空來說，台灣政局和國際市場的變動實在轉化太快，美國的T-X下一代教練機計畫，在經過多次計畫延遲後，幾乎確定無法趕上台灣新一代教練機服役的時程，這讓最初原本想趁美國空軍更新教練機一起替換AT-3的台灣改採保守態度，而且T-X強調成本第一的要求令同樣有投標的M346難以勝出，進而讓台灣採購M346的誘因消失，加上主打國防自主的蔡政府上台後，M346就幾乎確定將從台灣下一代高教機市場中出局。 當然李奧納多並不想讓這大單飛走，去年更是剛柔並濟，除大方邀請台媒參觀生產線外，更放話願意以50:50的比率讓漢翔成為主供應商，並且在多達66架的訂單中由台灣自行生產最多60架的M346，甚至還提供技術轉移和讓利給台灣相關的供應鏈。義國將領也和李奧納多一搭一唱，分別對喊出「台灣外購政策不公」和「期待台灣能給一場公平競爭」來製造輿論壓力，可惜最後台灣仍在新機服役極趕的時程下選擇高教機國教。 而台灣的漢翔公司則成為這場高教機競賽的最大贏家，據傳早在國防部考慮讓AT-3退役時，漢翔就積極布局國機國造的計畫，而且漢翔作為台灣航空產業的最大龍頭，不論政府選擇國機國造還是與外國合作生產，漢翔都注定不會是輸家。 M346是由俄羅斯設計、義大利協助出資的新一代教練機，但最後兩國因生產條件談不攏而拆夥，兩國各自發展出M346與YAK130，並且在外觀和性能上極為相似，且兩者都具有輕戰機的潛力，M346機上總共有七個掛點可供載彈，且號稱飛行員只要按下一個按鈕，就以從訓練模式轉變為可發射武器的戰鬥模式，而高級教練機具備一定程度的作戰能力，也成為部分新一代高教機的噱頭。