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「一例一休」霧煞煞 港務運作衝擊大

台灣好新聞/政治中心/採訪報導 2017.01.24 00:00

105年底「一例一休」正式上路以來,各產業「漲」聲不斷,對國人食衣住行帶來各種衝擊,立法委員林岱樺日前接獲船務業者陳情,近日多家物流公司紛紛表示為因應勞動基準法修正,將調整收費標準或作業時間,以便海、陸裝卸作業順利,對物流產業與未來的高雄港務發展無疑投下震撼彈!

立委林岱樺說,1月17日高雄港務公司才發布消息,在全球景氣成長步調滯緩、航運市場嚴峻之際,高雄港貨櫃總裝卸量仍然逆勢成長達1046萬TEU (20呎標準貨櫃),較前年增加20萬TEU,成長率1.95%;其中,轉口櫃量達506萬TEU,較前年增加24萬TEU,成長率5%,高雄港連續3年突破千萬TEU,營運績效十分地亮眼,除了港務公司的努力,整個物流產業鏈的順暢也是一大助力,長久以來,高雄港更是高雄繁榮的重要基礎。

林岱樺指出,相對於歐美、日本等國的勞動法規,台灣在工時及加班費計算上,是最為複雜且規範最多的國家,現在因為勞動部長貿然地推行「一例一休」,企圖以同一方法套用於各行業,不僅沒有造福勞工,反導致產業發展與員工勞動自主雙雙失去彈性。

高雄港每日平均有近百艘大小貨輪及船隻裝卸貨物,輪班制的碼頭裝卸工人,5天即須要輪休,部分業者將採取「全面停班」措施因應,若假日加班,資方依法支付加班費增加,裝卸業者傾向將加班費成本轉嫁給船務公司及貨主,全面調整收費標準,而裝卸作業原本就難找到人力,現在卻可能面臨有錢也找不到代班工人的情況,船務公司代理的裝卸貨進度將面臨被迫延誤的窘況,對高雄港貨物流通造成嚴重影響。

立委林岱樺感嘆表示,「政策,應該在猛踩油門和緊急煞車之間平穩行駛。」,在聽到船務業者痛苦的呼喊後,高雄港務公司已經安排下周邀請相關業者進行協談,以求彼此間的最大利益,以弭紛爭,但因為實行「一例一休」、造成民生動盪、引發民怨怒火的勞動部長卻好似作壁上觀,任由各部會奔走溝通,林岱樺不禁提問,這樣的勞動部長到底想要帶給全國勞工什麼樣的未來?104年底,多位勞動法學者向郭部長提出預警,但郭部長一意孤行,形成今天烽火燎原之勢,不啻陷小英總統和林全院長於不義!

最後,林岱樺語氣深長地說,作為推動大型修法工程的勞動部部長,郭芳煜部長目前為止的表現不及格,新制勞基法修正條文雖然已經上路,但仍是一個配套完成度相對低的法律,應該與國內各個勞團、產業持續溝通,讓勞動制度引導國家的勞資關係走向實質對等,才是民進黨跟勞工朋友站在一起的最大初衷,提升專業,輔導企業走向合法的勞檢制度、引導民眾提升勞權意識、自主參加工會,更是眼前的重要目標。

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