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模擬列車最擁擠狀態 機捷進行最大載重壓力實測

台灣好新聞/記者陳華興/桃園報導 2017.01.05 00:00
桃園捷運公司即將在農曆春節前公布試營運方案,5日在A10山鼻站至A11坑口站及A6泰山和貴站至A7體育大學站進行最大載重壓力測試。桃捷表示,動態測試以沙包放置全車,模擬直達車廂在W3列車載客量約855人的情況下,觀察列車穩定度、分析並優化其推進力與牽引力。

桃捷表示,機場捷運直達車列車共五節車廂,其中四節車廂為旅客車廂,一節車廂為行李車廂。W3意謂坐位滿載+每平方公尺站7人,整列列車載客量約855人,為全車最擁擠狀態,此次全載測試將每節車廂約放562個(第一節539個)沙包/25公斤,模擬車廂放置13個大型沙包/600公斤,整輛列車共載重63.2噸做測試。

機場捷運載重壓力測試,以沙包模擬最擁擠狀態,壓力儀連結各車廂,觀察列車穩定度、分析並優化其推進力與牽引力

桃捷公司表示,工程人員花費三天時間先使用天車吊掛沙包,再以人力搬運至車廂內部,完成前置作業,全載重測試相當耗時耗工,但桃捷表示,為了確保行車安全與品質的順暢穩定,該項工作會反覆實測。

桃捷指出,此次全載重測試路段,選在A10山鼻站至A11坑口站及A6泰山和貴站至A7體育大學,是因為A10山鼻站至A11坑口站則為較平坦路段,主要測試以90公里的高速行駛時,列車運行的穩定度,至於A6泰山和貴站至A7體育大學,是位於青山長陡坡路段,其最大坡度達4.92%長度約4.6公里。

機場捷運載重壓力測試,以沙包模擬最擁擠狀態

機場捷運從測試階段、桃捷公司進場提負責營運模擬,包括IST(系統整合測試)、PRSR(營運前試運轉)到系統穩定度測試(連續七天按班表運轉,誤點不超過1%、5分鐘延誤事件不超過2件),於2016年12月3日至4日辦理初勘,12月28至29日順利通過履勘的考驗後,仍持續進行各系統反覆測試,一步一步腳踏實地,以安全安穩為目標,達成國人的期待。

機場捷運載重壓力測試,以沙包模擬最擁擠狀態

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