Ford研究自動駕駛車輛超過十年，致力於實現美國汽車工程學會所定義的第4級自動駕駛標準—代表完全不需駕駛人為干預與掌控車輛。2015年夏天，Ford自動駕駛車從開發研究階段進入先期工程階段，往量產階段再邁進一步。今年，Ford更把自動駕駛測試車輛的數目增加3倍，加州、亞利桑那州和密西根州道路上所測試的自動駕駛Mondeo Hybrid 房車數量增長至約30輛。這些發展是Ford智慧移動解決方案的重要元素。這項計畫的宗旨在於為福特創造更上一層樓的聯網能力、行動性、自動駕駛車輛、顧客體驗，以及數據和分析能力。
在此同時，Ford持續改進其它類型的感測器—包括攝影機、雷達和超音波裝置—在市售產品上為顧客提供半自動駕駛功能。這些科技包括今日已經搭載於數百萬輛福特旗下車款上，如主動式定速巡航系統、主動式路邊停車輔助系統、車道偏移警示系統、車道偏移輔助系統、行人偵測系統、拖車專用停車輔助系統，以及車對車通訊科技等。
根據Ford所發佈的官方照片來看，在感應器、雷達、攝影鏡頭等等都皆以做調整，在測試車上那碩大的的橫梁以及抖大的四具雷達早已不見蹤影，取而代之的是A柱上類似後照鏡的兩顆整合式感應器，而車頂上的感應器則是設計的更符合一般汽車所使用的車頂架，雖然在外觀上並無法維持與現行 Mondeo Hybrid一樣，但在外觀上以確實合理了些，也是一部汽車該有的樣子。同時也將中央處理系統再優化，能擁有更為迅速的處理速度。
Ford基於十多年的自動駕駛車輛研發經驗，在先前承諾過將於2021年提供符合SAE四級標準，無方向盤、油門或煞車踏板的自動駕駛車款，並投入大規模量產以針對商用運輸服務，如車輛共乘與共用之需求。照這個時程看來，Ford應會如期實現它的諾言。
