機捷被譏貴族價　網友突破盲點「是誤會」

好房網News記者蔡孟穎／台北報導

機場捷運票價爭議不斷，更讓不少過去期待能仰賴機捷，來往台北的沿線通勤族怒了，認為訂定的160元票價根本是搶錢，即便季票打折，負擔也沒比較少，乘車和轉乘時間也是不如當初預期，幾乎對聯外交通改善沒有幫助，但也有網友認為，機捷興建的目的本來就不是用來給人通勤的，是大家自己誤會了！

部分網友認為，機場捷運本來就不是設計給北北桃的通勤族使用（圖／高鐵局捷運工程處）

一天交通費花多少是通勤族能負荷的？不少到林口、桃園買房的購屋族，看上的就是機捷主打的「城市串聯」，以及相對雙北較便宜的房價，不過現在機捷進入通車倒數計時，卻讓不少通勤族夢碎了，除了票價被譏為「貴族價」，不僅離峰時間班距最長達10分鐘，以票價看乘車時間，淡水到台北車站一樣花費37分鐘，票價卻僅要50元，加上搭乘機捷到達台北車站後，仍要上下數個樓梯、穿越停車場，走上5到10分鐘才能轉乘台北捷運。

不過有網友jamesrc在mobile01上表示，機捷本來就不是給通勤族使用的，目的在機場連結市中心的觀光用途，更表示不會有人從青埔搭機捷到台北車站；但也有人反駁，認為普通車上就印有英文Commuter，意旨通勤，問題在於直達車和普通車乘車時間差距大，票價卻一樣，當然不合理，未來若因票價太貴，搭乘人次少，不符成本，日後更沒有降價機會。

新北市市長朱立倫接受新頭殼採訪時則表示，機捷兩種車種，就是肩負「機場快捷」、「區域通勤」的功能，尤其是台北市、新北市、桃園市的通勤族，因為票價高昂，而減少民眾搭乘意願，絕對不是興建機捷的原意。

對此，交通部部長賀陳旦則向聯合報表示，機捷是非常昂貴的建設，維護也很花錢，但強調沒有將成本反映在票價上，但恐怕無法依北捷票價做訂定標準。

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