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新北:桃園應公布機捷單一票價關鍵

中央社/ 2016.12.09 00:00
(中央社記者黃旭昇新北市9日電)新北市府交通局主任秘書吳國濟今天表示,桃園市長鄭文燦對機場捷運票價制訂過程,悖離事實,應公布合併單一票價的關鍵因素。新北市民絕不樂見受爭議影響,希望能儘快通車。

新北市政府與桃園市政府,對於機場捷運的票價,有不同主張,爭議引起外界關注。桃園市長鄭文燦昨天表示,機場捷運的直達車與普通車票價相同,是前總統馬英九決定的。

新北市府交通局主秘吳國濟今天下午表示,對於鄭市長的說法,這是荒誕又悖離事實的說法,他說,「馬前總統主張九二共識,難道鄭市長也因此支持九二共識?」

吳國濟強調,新北市政府仍將爭取,訂定能夠創造最大運量的合理票價。一向堅持的立場就是,不應該普通車票價去補貼直達車。

桃園市方面認為,機捷普通車與直達車,採取同樣票價是為避免民眾搭錯車而產生的糾紛,且「技術上克服,完全沒有問題。」

吳國濟表示,國內軌道運輸如台灣鐵路局、台北捷運等,目前也有不同路線共用月台的情況,透過列車到站前廣播,及車廂和月台上的標示,就可以有效避免搭錯車的情形,因此,桃園捷運公司的說法,並不符合實務經驗。

吳國濟說,普通車與直達車採取相同價格,很明顯就是要以機捷普通車票款收入,去補貼直達車收入,對於最常使用普通車通勤的民眾,和沿線不定期使用的消費旅客,非常不公平,「為此表達遺憾」。

他強調,新北市不只是為新北市境內的民眾爭取權益,事實上,機捷林口站的很多使用者,其實是來自附近桃園市龜山區、蘆竹區的市民,桃園市長鄭文燦應該整體考量北北桃三地通勤族的權益。

吳國濟表示,政府投入鉅額經費興建大眾運輸系統,主要目的應是創造最多的使用人次,達到疏解交通、環保減碳、帶動城市發展等多重目標,而不是將本求利,因此桃園市及交通部,不應該只是從桃園捷運公司盈虧的角度,去看待機捷的票價問題。

在記者會中,吳國濟強調,依桃捷所提票價計算方式,未來機捷沿線與北捷的交會站台,轉乘的民眾,竟然無法累計里程計價,也沒有比照台北捷運採取公車轉乘優惠,這將會降低民眾使用機捷的誘因,大幅弱化機場捷運在北台生活圈中可發揮的功能。

他說,「如果因此影響機捷運量,桃園捷運公司自己要負最大責任,不能將票價爭議推給票價審議委員會共同決議。」

吳國濟說,當時機捷規劃時,就是將直達車與普通車的票價分離,查過資料,民國103年時,桃園捷運公司還是定兩種票價,現在應該公布,「當時104年,市長鄭文燦、當時桃捷公司董事長何煖軒,決定將兩種票價,合併為單一票價的內幕過程,為何沒有提到桃捷董事會討論?」

機場捷運耗時20年,吳國濟表示,新北市民都期待機捷儘速通車,絕對不樂見因票價爭議影響通車,只是希望訂定合理票價,來創造最大的運量。

市府交通局表示,在通車前,新北市府願意隨時配合,參加桃捷公司的票價審議委員會,重新訂定合理票價。至於票價分開、以及旅客閘門分流、稽查,技術層面都不會有問題。

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