台南關廟轉運站運量僅2.25萬人　竟要花3500萬？

此外， 一旁的攤位均拉下鐵門， 這些店面原為農產集貨場預計改為零售使用， 農業局許局長現場承諾將規劃於明年鳳梨季節時開放， 不再讓商家淪為蚊子店面。而市府未來即將規劃新營綜合轉運站、 仁德綜合轉運站、開元綜合轉運站、和順綜合轉運站等四處轉運站， 規模係屬龐大，預計於107年度開張， 但目前光新營綜合轉運站已三次公告招商，均無廠商遞件， 另外三處轉運站仍舊公告中，時間至下週截止， 目前也沒有任何廠商遞件，會不會畫大餅最後淪為一場空？ 根本沒有廠商投資，讓市民失望？

開元綜合轉運站預計設立在北區開元路與長榮路交叉口， 此處為往來北區、東區及永康的重要道路，但環顧四週交通， 鄰近的開元路及長榮路均為兩線道，附近住宅大樓林立， 車流量多已經常塞車，平時車流量就十分飽和， 若再加上轉運站的公車、遊覽車進出，豈不是讓交通大打結？ 恐造成交通阻塞更加嚴重。

且開元綜合轉運站原址為原美國學校， 是美國國防部在海外唯一設立的學校，也是台灣第一所美國學校， 當時提供美軍及亞航美籍人員子弟就讀。區內仍有學校殘跡， 空地的周邊至今仍留有當年學校的圍牆與門柱， 而南側鄰里公園南邊則有當時的體育用品儲放室， 圍牆上寫著美國海軍象徵的「WARRIORS（勇士們）」字樣。 台南以文化立都，這段美軍駐紮台南26年歷史的痕跡， 屬於台南這座城市的記憶不能被遺忘， 陳怡珍議員呼籲市府文資處儘速前往會勘討論， 賦予其文資保護身分，在開發轉運站、追求地方發展的同時， 也要兼顧歷史保存，保留這塊土地的記憶。

另外，位於台南公園旁的陸軍兵工配件製造廠，自清代即已設立， 歷經日治及國民政府至1997年拆除，在台南已存在80年， 由於屬國家機密，即使地處市中心，卻相當低調。 陳議員質疑如今也有可能規劃做轉運站使用， 但與開元綜合轉運站距離不到兩公里， 在這麼短的距離內設置兩個轉運站，是何種設計考量？對此， 交通局張局長表示，兵配廠將規劃做臨時簡易轉運站使用， 提供給國道客運車輛上下客，不會像開元綜合轉運站如此大的規模， 用途將不會重複。

陳怡珍議員指出，台南市不管是現行的九個轉運站， 或是未來增設完成之後的13個轉運站，數量都是六都之最， 但汽車客運載運量人數卻是六都之末， 市府務必加強提升公共運輸使用率，檢討路線並做好流量評估， 別讓轉運站淪為車比人多的窘境。