最大的不同在於將市售版的七速雙離合器變速箱的齒比調校得更密，並且使用不同換檔邏輯的變速程式，這使得靜止起步換至四檔最高轉速的時間僅需六秒。而SSC側滑控制系統也一併重新調校，並整合進新的Manettinos駕駛控制系統，其簡化至三個模式，一個用以控制煞車，另外兩個則負責循跡系統以及電子差速器，車手可以依照個人喜好進行調整。
而引擎及變速箱也特地為了輕量化重新調整，使其重量比市售版輕了28kg。重新設計的前保桿除了增進車頭下壓力之外，內部空間也重新做了調整，讓水箱能夠大角度斜放來提升撞風冷卻效果。
而488 Challenge在Fiorano測試賽道上跑出1分15.5秒前所未有的單圈成績，不僅比市售版488 GTB快了7.5秒、比LaFerrari快上4秒，更是打破上一代458 Challenge Evoluzione的紀錄，足足快了一秒整。
488 Challenge將於2017年開始參戰，以慶祝Challenge賽事第25週年。
