交通部路政司技正胡迪琦表示，Uber希望交通部能特別為該公司設立「網路運輸服務業」，但Uber的服務型態就是屬於計程車的模式，計程車客運服務業早就已經存在，交通部反對Uber主因是Uber媒合、派遣自用車，提供載客服務並收取報酬，都屬經營運輸業的行為，交通部已經多次與其溝通，再再要求Uber應遵守法規，Uber並非不能執行，而是不願意執行。
胡迪琦強調，政府並非拒絕外資，也沒有要反對科技，而是希望能將Uber導正，使其在台能合法營業，如果合法了，大可不用擔心修正公路法、提高罰鍰，且修法並沒有針對性，合法經營在公平競爭的市場裡是應有的行為，但若執意違規，就有可能落入重罰的下場。
Uber要在台灣合法並非無路可走，反之有很多種模式可經營，胡迪琦舉例，Uber可成立計程車客運服務業，從事媒合派遣服務，由計程車來負擔所有權利義務，對消費者來說也更有保障；另外，也可和既有運輸業合作，除了對國內產值有幫助，其強大的技術也能在當地生根。
胡迪琦重申，Uber最大問題在於違規以自用車營業，交通部並不反對科技，但Uber就是打著科技名號，規避所有應負的責任，包括勞保、健保、對勞工的照顧、勞動工時、繳稅等等，所以政府一定要管。