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政院拍板台鐵恆春支線 屏縣盼2021年營運

台灣好新聞/地方中心/屏東報導 2016.12.05 00:00
屏東縣爭取已久的台鐵恆春支線,行政院長林全2日率交通部長賀陳旦至屏東縣內獅車站視察,確定拍板定案,並定調為觀光鐵路。由於台鐵規劃預計2025年完工,潘孟安縣長認為此項工程難度不高,建請行政院縮短期程,2021年就可營運。

交通建設一直是屏東人的痛,潘孟安指出,屏東每年湧入數以百萬計的遊客,去年更突破千萬人次,「阿里山、集集都有小火車,為何屏東觀光勝地居然沒有火車?!」。潘縣長今年6月曾北上向林全院長、交通部爭取力爭高鐵南延屏東、台鐵新建恆春支線等重要交通建設,此行林全院長敲定恆春支線,但潘縣長仍強烈希望行政院能盡快核定高鐵南延、高雄-屏東間東西向第二條快速公路,強化屏東縣聯外交通運能及觀光產業競爭力,期待還給屏東人交通平權。

林全院長等人2日將近中午時抵達內獅火車站,聽取交通部鐵路改建工程局簡報恆春鐵路的可行性研究。恆春支線鐵路路線計畫從內獅車站起至恆春站,全長37.7公里,沿線車站包括新枋山站、楓港站、竹坑站、海口站、車城站、五里亭站共8站,總經費199億元,環評、細部設計、用地取得、工期等預計至2021年完工。

潘縣長認為,恆春支線從2005年就開始規劃,已經歷經二個朝代,如果還要等到2021年才完工實在太久,這項工程並不困難,建議除了環評必要的期程外,其他作業期程應該縮短,希望盡量在2021年前就可以營運。

林全院長表示,屏東有好山好水、觀光、農業等資源,如何串聯非常重要,他希望恆春支線不只是鐵路,更能帶動觀光產業發展、創造就業機會等多重功能,因此恆春支線將以觀光為主,沿途車站、列車都需有特色,遊客搭高鐵到左營站後,就可以搭乘觀光列車一路到恆春,行車過程中也能規劃深度旅遊或慢遊,如此更有意義。

依鐵改局的規劃,恆春觀光鐵路將以發展綠色觀光鐵道為主軸,締造恆春半島全新深入體驗旅遊方式,未來更將進一步結合公路公共運輸及遊艇觀光,以複合式運輸方式,提供旅客全方位多樣性的旅遊服務。

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