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平凡無味不是我的菜,Toyota C-HR大展樂趣身手

Carstuff/吳世傑 2016.12.01 00:00
隨著Vitara的導入以及HR-V在台國產發表,這類具有緊湊尺碼的小型SUV(或Crossover)越來越有取代傳統四門房車的趨勢,更好的駕駛視野以及靈活的機能性可說是這類車型受歡迎的最大原因。然而偏高的重心以及更為抬升的懸吊卻也讓人對其操控性產生疑慮,未來在國內市場除了CX-3這樣著重操控表現的車款之外,即將導入國內的Toyota C-HR或許也可以是注重駕駛樂趣的另一選擇。

或許近年來的Toyota除了86之外很難讓人與性能產生連結,但C-HR的問世便是為了顛覆這樣的既定印象。不僅外型跳脫樸實改採肌肉感十足的設計,在車殼之下更採用了全新開發的TNGA模組化底盤平台,除了大幅提升各車型零組件共用能力之外,低重心、高鋼性所創造的優異操控更是TNGA所要強調的重點之一。

TNGA全名為Toyota New Global Architecture,從命名便不難看出Toyota賦予TNGA平台相當重要的使命,而C-HR便是Toyota繼四代Prius之後,第二款採用TNGA平台的全新車型。事實上在過往試駕四代Prius的經驗中,不難發現其操控表現確實亮眼,擺脫了我們對於這類節能車款的偏見;而受惠於模組化平台可自由調整車身尺碼的特性,C-HR僅有2640mm的軸距比起Prius要縮短許多,前輪輪距更提升20mm、後輪輪距也成長了10mm,創造更為緊湊、外擴的車身姿態,也讓C-HR的樂趣身手因此備受期待。

此外C-HR雖然採用常見的前麥花臣懸吊,但其後軸用上了犀利操控聞名的雙A臂懸吊,搭配更粗的前後防頃桿與TNGA平台的低重心特性,可以預期C-HR會是一款貼地性極佳,給予駕駛充分信心的小型SUV,優異品牌形象更在同級對手中顯得獨樹一格。

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