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超越5000hp暢快駕馭,David Coulthard╳AMG Performance Tour感受極致魅力

Carstuff/吳世傑 2016.11.22 00:00
AMG這三個字所代表的不僅是Mercedes-Benz旗下高性能部門,其背後所蘊含的賽車歷史與眾多傳奇車款更是車迷永不退燒的共同回憶。台灣賓士積極佈局AMG車款在台陣容,並於北、中、南設立四座AMG Performance Center 旗艦中心之後,2016年的AMG車款掛牌量至今已大幅成長達到1233輛,近乎兩倍的業績飆漲證明了AMG車款的狂傲性能與賽道精神受到消費者充分認同,而首度在台灣舉辦的AMG Performance Tour性能駕馭之旅,更是謹遵「Driving Performance」的品牌精神,透過完整AMG家族、超過5000hp以上的狂傲動力,讓車主能在賽道中感受難得一見的性能演出。

品牌體驗最佳途徑,AMG Performance Tour三大動力家族全數到齊

AMG Performance Tour性能駕馭之旅一直以來都是全球準車主感受AMG極致性能的最佳途徑,而台灣唯一最高規格的大鵬灣賽車場便是AMG品牌為賽道而生的最佳展演場地,也成為AMG Performance Tour首度在台舉辦的不二選擇,透過完整的關卡規劃以及頗具水準的教練指導之下,讓所有參與AMG Performance Tour的車主充分感受最完整、最熱血的 AMG 賽道精神。

台灣首度舉辦的AMG Performance Tour大手筆請來品牌大使-前F1車手David Coulthard全程參與,擔任Taxi Ride駕駛讓人得以近距離感受世界一流的操駕技巧

AMG Performance Tour齊聚了旗下三大動力陣容,包含搭載4.0升V8 Biturbo引擎系列的「63」與「GT」家族、、搭載3.0升V6 Biturbo引擎系列的「43」家族,與搭載地表最強2.0升L4引擎的「45」家族,更少不了搭載大排量5.5L V8雙渦輪動力的CLS 63 4MATIC,加總馬力數據高達5174hp的狂傲動力準備好讓參加車主們盡情體驗。

而台灣賓士更邀請到品牌大使-前F1車手David Coulthard全程參與AMG Performance Tour,以Taxi Ride形式載著車主們盡情飛馳,領略AMG車款的極致性能如何在國際一流車手的專業駕馭技術中得到解放。更重要的是另一位品牌大使-前F1冠軍車手Mika Hakkinen也同時來到會場,兩位傳奇F1車手在台合影的畫面不僅彌足珍貴,也讓首度在台舉辦的AMG Performance Tour留下令人難忘的印象。

難得在台聚首的David Coulthard與Mika Hakkinen不僅留下珍貴的合照畫面,真性情流露也感受到兩人之間的友情

AMG高性能魅力,Performance Tour實戰大鵬灣

AMG Performance Tour的最大魅力除了能親眼一賭AMG GT、63、43與45等完整車系之外,更重要的是能夠親自駕著這些車款、在賽道上感受其不凡的魅力。歷經了每場大鵬灣活動必備的安全講解並復習正確的駕駛坐姿以及行車路線之外,教練更強調了上路行車必須將視線放遠、切勿緊盯車前,藉此預留隨時閃避緊急狀況的空間。此外賽道上的煞車制動並非循序漸進加重力道,而是一次重採至所需煞車力道、並隨入彎路線循序放鬆煞車,如此一來不僅能快速降低車速,更能透過重心轉移維持前輪循跡性,增進車輛過彎能力。

AMG Performance Tour這類賽道體驗活動除了基本的駕駛技巧之外,包括目光視線要盡量放遠、煞車一次到位以及維持適當車距等技巧都是必要且安全為重的駕駛觀念

在了解初步的賽道駕馭技巧後,接下來當然就是駕著AMG車款以學員身份進入大鵬灣賽道實戰了,在賽道跟車環節中由教練駕著C 63 Sedan領頭,學員則分別駕著AMG GT、GT S、C 63 S Coupe 、E 43 4MATIC與C 63 Coupe跟隨其後,在教練所帶領的路線中感受各車款截然不同的特性。

其中E 43 4MATIC為AMG旗下陣容中最新的車款,搭載3.0升V6雙渦輪增壓引擎,造就出了401hp/6100rpm最大馬力,與可以在2500~5000rpm轉速區間湧現的53kgm最大扭力平原,在9G-TRONIC 9速手自排變速系統輔助下僅需4.6秒即可完成0-100km/h加速。在AMG DYNAMIC SELECT中的Sport+模式下,不論引擎供油曲線、換檔邏輯、轉向輔助亦或AIRBODY CONTROL氣壓懸吊系統都處於備戰狀態,讓以往斯文的E-Class搖身一變成為高性能戰駒。僅管同場奔馳的車款全數為V8雙渦輪動能,但E 43 4MATIC卻也能以較高轉速換取充沛力道,搭配4MATIC能夠提早給油的優勢,不僅在速度方面不遜於C 63等車款更多了分穩定自在的從容,讓人相當期待能在未來於道路上進行試駕。

E46 4MATIC是AMG家族中的最新成員,401hp最大馬力與9G-TRONIC變速箱讓它在賽道上足以跟著63車系,同樣性能氣息十足

C 63 S Coupe與AMG GT則恰到好處的呈現不同定位,AMG GT狹窄視野與直接的底盤回饋展現其媲美超跑的優異實力,前中置引擎造就的緊湊配置,提供相當集中的車身重心,與Porsche 911的後置後驅感覺完全不同,且優異的配重相當平衡,感受不到太多重心的偏移與慣性,並完整的將車輛的動態操控在方向盤上在出色的配重表現上、沒有太多個性與脾氣,而全程ESP On的規定更是讓AMG GT在保有充足刺激的前提下,顯得安全而受控。C 63 S Coupe在同樣路段雖然照樣充勁十足,但重煞入彎的穩定性與底盤特性則讓人有著些許保留,相較於AMG GT的受控C63 S則更像一個渾身是勁的運動員,蠢蠢欲動而隨時準備出擊。

雖然每輛車不過短短半圈的「體驗」實在很難確切掌握車輛特性,但能夠在短時間內感受AMG車款令人印象深刻的實力卻也令人大呼過癮;同時間進行的是由David Coulthard擔任駕駛的Taxi Ride,不僅能親身感受世界一流頂級車手的細膩技巧,所駕駛的AMG GT更像是野獸般吞噬道路,其走線的精準以及令人膽戰心驚的煞車技巧,都讓人不得不佩服這段由David Coulthard與AMG GT所共譜的狂野篇章。

雖然窗外車速快得驚人、入彎重煞也讓人十足難受,但David Coulthard本人卻總是一派輕鬆得駕著AMG GT在賽場上飛馳

市售最強2.0L渦輪軍團,45 AMG繞椎展實力

緊接而來的繞錐關卡所使用的車輛清一色為45 AMG車款,包括A 45、CLA 45、CLA 45 Shooting Brake與GLA 45,搭載2.0L四缸渦輪引擎與4MATIC四驅系統,具備381hp動力輸出表現並搭配七速雙離合器變速箱。教練所安排的繞錐路線雖然不算複雜,但椎筒與椎筒之間的距離卻頗為接近,更有將近90度的轉向動作與煞停關卡,要乾淨俐落的繞過每個樁筒確實需要兩把刷子才行。

僅管所駕駛的A 45在同級車款中並非以俐落身手見長,在幾個車身動態劇烈變化的彎角,更需要透過重採煞車調整車尾動態才能順利通過。在這樣關卡中嫻熟的方向盤技巧可是一大重點,若是一昧的想靠著方向盤舵角通過椎筒,很容易便因為前輪不堪負荷而產生推頭現象,因此必須同時掌握車速、路線與車身動態,讓油門在4000-5000rpm之間游移搭配流暢的方向盤轉動,如此才能漂亮的完成繞錐關卡,感受A 45在高轉那猛烈的加速以及緊湊身形所帶來的操控快感。

安全才是一切,制動與閃避鍛煉紮實基本功

AMG Performance Tour的最後一道關卡來到煞車訓練,這裡所用的技巧與其說它來自賽道,其實更為接近日常駕駛中的緊急閃避動作,當然了SLC 43、C 43、C 63等車款本身便具備優於道路用車的制動性能,但在面臨突如其來的路況下,能否本能反應將煞車踩死並讓ABS發揮最大效能可就是這關的訓練目的了。

在教練引導下從70km/h朝向椎筒飛馳,通過煞車點的同時運用腿部力量將煞車踏板「踹下」,AMG車款優異的煞車力道在短時間內便將車輛煞停,甚至連換道動作都不必做便安安穩穩的停下。80km/h車速煞停則需要略帶方向盤進行閃避,過程中輕柔但卻精準的轉向動作便顯得更加重要,否則在重煞情況下即使有ABS系統但卻仍然少不了些微推頭,增加不少撞倒椎筒的風險。而在90km/h之下不僅需要閃避椎筒,更重要的是細膩的臨場反應,在閃過障礙物後立即回到原車道,才是正確而安全的緊急煞停動作。

這樣的訓練雖然看似單純,但多加練習之後所養成的肌肉記憶則非常有可能成為日後緊急應變的功臣,現代車款在ABS系統的守護下已無需精確控制最大煞車力道,僅需瞬間踩死煞車、並將後續交由ABS系統代勞即可。駕駛除了得持續針對煞車踏板施加壓力,視線更應該持續搜尋閃避機會,才能在危急時第一時間操控車輛有驚無險的停住,可說是日常生活中相當重要的駕駛課程之一。

品牌性能形象持續深耕,Mercedes-AMG不僅豪華更是賽道精神淬鍊

AMG旗下多樣化、價格帶廣泛的車款讓這類高性能座駕不再難以親近,反應在銷售表現上便是將近兩倍的業績成長。雖說大排量、大馬力的63 V8車系確實在性能方面顯得過人,但透過AMG Performance Tour精心的關卡安排下,不難發現即使是45車系也擁有十足的操駕樂趣,更遑論2016年全新發表、搭載3.0L V6雙渦輪動力的43車系了。相較於V8動能渾厚低沉的聲浪,43車系較為輕薄的排氣管設定讓引擎聲浪顯得張狂,輔以洽到好處的動力水準及同樣刺激的動態表現,未來AMG車款在台灣將擁有更高的難見度將是可以預期的。而在台灣賓士積極佈局AMG品牌的發展策略下,能動能靜的品牌形象絕對是準車主入手的最大誘因。

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