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偏鄉公車營運效率差 中市試辦小黃替代 年底上路

台灣好新聞/記者李梅金/台中報導 2016.11.18 00:00
偏鄉對外交通大不便,但公車行駛離峰時段沒人搭,中市議員張玉嬿、謝志忠和蔡雅玲17日說,公車虧損路線前三名,每條補貼千萬元,建議把小黃當公車用,提高乘載率、減少政府補助及增加運將收入;交通局長王義川說,擇定三處試辦,最快年底上路。

張玉嬿在交通業務質詢表示,偏遠地區雖有十公里免費公車來鼓勵業者行駛,但每年都要虧損約2.8億元,其中前十大虧損路線補貼就超過三分之一、約9千萬元,甚至中客155線一年就要補貼近2千萬元,顯然載客率不足。

她指出,高雄有試辦計程車彈性運輸服務,也就是讓計程車代替公車行駛,建議台中也應該這麼做,解決以公車搭載不敷成本的困境,也解決偏鄉不容易叫到計程車的情形,如此既可吸引民眾搭乘、增加運將收入,也創造交通新風貌。

謝志忠和蔡雅玲表示,載客率10%以下的公車路線都可檢討試辦小黃當公車用,而且要更有彈性班次及路線,除預約外,每趟次也保留一至二公里的彈性路線,突破公車限制,發揮小黃特色。

交通局長王義川表示,部分公車路線雖載客量較低,但卻是當地居民不可或缺的交通工具,為解決問題,市府已向交通部爭取經費辦理「計程車彈性運輸服務」(DRTS),將把部分公車路線改以提供計程車彈性運輸服務,並培養搭乘的客源,若後續客源增加,則恢復原有公車服務。

王義川說,目前台中市市區公車計有210公車路線,平均每班次乘載量低於10人的公車路線計有32條,約佔15%;為減少年度虧損補貼金額的支出,並有效運用有限的公車資源,交通局依據各路線乘載量及行駛動線,選定了171、 222及262路等行駛大甲、豐原、東勢等公車路線,改以計程車替代公車服務,提供當地民眾搭乘使用。

交通局表示,未來計程車彈性運輸服務上路後,民眾可透過預約方式乘車,如果搭乘人數較多,也會有多台計程車提供載客服務,滿足民眾乘車需求;透過計程車的機動性代替公車服務,可服務年老長者、行動不便或攜帶大型行李的民眾,可達到民眾、計程車產業及市府三贏的的目標。

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