根據評鑑結果，第一組為營運規模最大組別，以台中客運表現最為優異；第二組為中等營運規模，以仁友客運表現較佳；第三組則是最小營運規模，多為外縣市業者，以南投客運表現最佳。整體表現較差的則有巨業交通、全航客運、彰化客運、苗栗客運等四家公司。
交通局長王義川表示，交通局今年1月到3月針對13家市區客運業者服務品質進行評鑑，全國首創全部以「秘密客」進行調查，希望透過公車使用者的角度調查，呈現真實面的成績。
本次評鑑針對「場站設施與服務」、「旅客服務品質與駕駛員管理」、「運輸工具設備與安全」、「公司經營與管理」四個項目共計14個指標進行考評。受評對象為台中客運、統聯客運、仁友客運、巨業交通、全航客運、彰化客運、豐原客運、東南客運、豐榮客運、苗栗客運、和欣客運、中台灣客運及南投客運等13家在台中市經營市區客運的業者。考量各業者經營規模不同、路線數、班次不同，為公平鑑別出服務品質，交通局今年將業者依營運規模(年總行駛里程數)區分為三組進行比較。
本次公車評鑑總共招募秘密客58人，投入各路線調查，考量不同年齡層乘客對市區公車的需求及期待有所不同，由16歲至53歲不等的秘密客執行。
王局長表示，由於學生是台中市公車主要的搭乘客群，因此這次招募的秘密客也將高中生納入，透過不同的視角切入觀察，讓整體評鑑結果更能真實反映出不同年齡使用者對於公車服務的需求與期待。
為確實瞭解各公車路線在不同時段中對使用者產生的影響，調查時間更涵蓋上午尖峰(0600~0900)、離峰(0900~1600)、下午尖峰(1600~1900)、夜間(1900過後)等不同時段，藉由尖、離峰不同時段的表現加以評鑑，讓評鑑結果力求公平客觀。
王局長說，依據「大眾運輸事業補貼辦法」、「大眾運輸營運與服務評鑑辦法」，本次評鑑結果除作為後續年度營運虧損補貼的依據外，也會納入日後業者競標路權和申請既有路線續營的重要參考。雖然評鑑結果是業者補貼收入的重要依據，但引入乘客意見協助業者改善服務品質，才是評鑑最重要的目的。
對於這次整體成績表現不理想的業者，王局長指出，補貼款勢必會受到折減，還有其他路線因個別表現不佳，補貼款也會再折減，折減金額從九折至四折不等。
王局長表示，整體評鑑結果、個別路線評鑑分數、各公司應改進項目、司機、車輛等資料，都將通知個別業者，要求改善。明年度的評鑑調查準備工作，也將再邀請公車業者商議，交通局希望透過這樣的評鑑機制，有效改善台中市區公車服務品質，為市民啟動新一波的公車改革計畫。