中捷藍線將實審 台中軌道架構更完善

台中市捷運藍線行經台灣大道，全線21.3公里共設15座車站，交通部今年3月初審相關計劃，之後台中市交通局依相關意見修正後，8月已再函報中央審查。

王義川表示，藍線推動過程中，交通部最大意見即前市府低估徵收費用，經重新評估後，土地徵收費用約新台幣300多億元，交通部認為合理，因此同意重新啟動藍線整體計畫。

王義川指出，「大台中123」的首要政策，由山手線串聯海空雙港發展，帶動沙鹿副都心、豐原副都心及烏日副都心發展，藍線行經台灣大道東西向最重要道路，是不可或缺的關鍵路線，更為民眾迫切所需。

此外，王義川也預告，山手線將在下午於交通部進行複審，他有信心可以順利通過，經費約932億元，藍線核定後，加上大台中山手線、捷運藍線、雙港輕軌3條軌道路線匯集於沙鹿火車站，沙鹿火車站西側規劃沙鹿轉運中心，規劃符合旅運需求的運輸廊帶規劃。

交通局表示，捷運藍線以地下型式自沙鹿車站出發，沿鎮南路轉台灣大道，並在台灣大道上設置出土段，沿台灣大道以高架型式向東延伸，並於安和路前進入地下段，路線經台中車站後，終點在干城區。

其中，路線在沙鹿火車站(B1站)、台灣大道與文心路口(B9站)及台中火車站(B14站)分別與山手線、捷運綠線形成共站，可轉乘海線沙鹿車站及沙鹿轉運中心、捷運綠線G9站及台鐵台中車站，除能提升民眾搭乘便利性外，更能增加運輸效益、帶動經濟發展及周邊都市發展。